BMW invierte $ 1.7 mil millones a medida que el fabricante de automóviles cambia a vehículos eléctricos
BMW invertirá mil millones de dólares en su extensa fábrica cerca de Spartanburg, Carolina del Sur, para comenzar a fabricar vehículos eléctricos y otros 700 millones de dólares para construir una planta de baterías eléctricas en las cercanías.
El anuncio del fabricante de automóviles alemán el miércoles refleja su compromiso de hacer la transición a la producción de vehículos eléctricos en América del Norte, en línea con planes igualmente ambiciosos de otros fabricantes de automóviles importantes.
La inversión en la fábrica de vehículos de 7 millones de pies cuadrados en Greer, Carolina del Sur, en las estribaciones de las montañas Blue Ridge, agregaría una cantidad no especificada de empleos a los más de 11,000 trabajadores allí.
La planta de baterías, que se construirá en las cercanías de Woodruff, empleará a 300 personas, dijo la compañía, y la contratación comenzará dentro de unos años.
Además, BMW dijo que firmó un acuerdo con Envision AESC de Japón para suministrar celdas de batería para una nueva clase de al menos seis SUV eléctricos que se construirán en la planta de BMW en Greer para 2030.
Envision construirá su nueva fábrica en un sitio no especificado en Carolina del Sur. Las empresas no dijeron cuántas personas serán contratadas. Pero la cantidad de puestos de trabajo podría ser significativa: las plantas de celdas de batería que están construyendo otras empresas emplearán entre 1.100 y 2.200 trabajadores.
Las celdas de la fábrica de Envision se enviarán a la planta de 1 millón de pies cuadrados en Woodruff, donde se ensamblarán en paquetes de baterías para los SUV eléctricos construidos en la planta más grande. Ensamblar las celdas en paquetes requiere mucho menos trabajo que fabricar las celdas.
La compañía dijo que las nuevas celdas contendrán una química de batería que aumenta la cantidad de energía que pueden almacenar.
Envision tiene una fábrica estadounidense en Smyrna, Tennessee, cerca de una planta de ensamblaje de Nissan, y está construyendo una planta en Kentucky.
La planta de BMW ya construye módulos de batería de iones de litio para dos SUV híbridos de gasolina y electricidad enchufables que se construyen en el sitio. La planta de Greer, que abrió hace 30 años, ahora fabrica 11 modelos SUV. BMW dice que la planta ha convertido a la empresa en el mayor exportador de automóviles de EE. UU. en función del valor del vehículo.
“Estamos anticipando la creciente demanda de vehículos eléctricos no solo en los Estados Unidos sino en todo el mundo”, dijo Oliver Zipse, presidente de la compañía, el miércoles en la planta de Greer.
BMW se negó a decir cuándo podría producirse el primer EV nuevo. Pero Zipse dijo que la compañía quiere aumentar la producción de vehículos eléctricos en la planta en un 10% cada dos años, con el objetivo de que los vehículos eléctricos alcancen la mitad de su producción total de automóviles para 2030.
Pero BMW seguirá fabricando vehículos a gasolina en la planta de Greer, dijo Zipse: «Ofrecemos opciones, no limitaciones».
Desde que comenzó la construcción de la planta en 1992, la compañía ha invertido $12 mil millones en Carolina del Sur. Es la fábrica más grande del fabricante de automóviles alemán, señaló Zipse.
El anuncio de BMW sigue a varias oleadas de anuncios de plantas de ensamblaje de baterías y vehículos eléctricos en América del Norte a medida que los fabricantes de automóviles intentan establecer una cadena de suministro nacional para la próxima generación de propulsión de vehículos. Honda, Ford, General Motors, Toyota, Hyundai-Kia, Stellantis y VinFast de Vietnam han anunciado planes para 11 plantas de baterías en EE. UU., muchas de ellas con empresas conjuntas.
Además, Ford, GM, Hyundai-Kia y VinFast han anunciado planes para construir nuevas plantas de ensamblaje de vehículos eléctricos en los EE. UU. o remodelar plantas más antiguas para manejar vehículos eléctricos.
Una nueva ley estadounidense, la Ley de Reducción de la Inflación, les otorga aún más incentivos para construir baterías en América del Norte . Incluye créditos fiscales de fabricación y un crédito fiscal de hasta $7,500 que podría usarse para sufragar el costo de comprar un vehículo eléctrico. Pero para calificar para el crédito completo, el vehículo eléctrico debe contener una batería fabricada en América del Norte, con el 40 % de los metales extraídos o reciclados en el continente.
Se espera que las ventas de vehículos eléctricos aumenten drásticamente entre ahora y 2030 en los EE. UU. y en todo el mundo. Pero incluso al comienzo de la próxima década, representarán poco más de un tercio de las ventas de vehículos nuevos en EE. UU.
La consultora LMC Automotive espera que los vehículos eléctricos representen el 5,6 % de las ventas en EE. UU. este año, aumentando al 13,5 % para 2025 y al 36,4 % en 2030.
