Toyota, Daimler Truck, Hino, Mitsubishi Fuso unen fuerzas en tecnología ecológica
El fabricante alemán de camiones Daimler, el principal fabricante de automóviles de Japón, Toyota, y otros dos fabricantes de automóviles dijeron el martes que trabajarán juntos en nuevas tecnologías, incluido el uso de combustible de hidrógeno, para ayudar a combatir el cambio climático.
Las compañías dijeron que Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp., cuyo principal accionista es Daimler Truck, e Hino Motors, el fabricante de camiones del grupo Toyota, se fusionarán. Daimler Truck y Toyota Motor Corp. invertirán en partes iguales en el holding de la fusión Mitsubishi-Hino, dijeron sin dar una cantidad en dólares por el trato.
Las empresas planean cooperar para reducir las emisiones de carbono y desarrollar otras tecnologías, como la conducción autónoma, los servicios conectados a la red y los vehículos eléctricos.
“Esta colaboración entre nuestras cuatro empresas es una sociedad para crear el futuro de los vehículos comerciales en Japón y el futuro de una ‘sociedad de la movilidad’, dijo el director ejecutivo de Toyota Motor Corp., Koji Sato.
Las dos compañías de camiones trabajarán en el desarrollo, adquisición y producción de vehículos comerciales para ser competitivas a nivel mundial, dijeron los ejecutivos.
“En Daimler Truck estamos muy orgullosos de nuestros productos, porque los camiones y autobuses mantienen el mundo en movimiento. Y pronto lo harán incluso con cero emisiones”, dijo el presidente ejecutivo de Daimler Truck, Martin Daum.
“El anuncio de hoy es un paso crucial para hacer que ese futuro funcione económicamente y para liderar el transporte sostenible”.
Los fabricantes de automóviles se apresuran a mantenerse al día con el cambio global hacia vehículos menos contaminantes y ayudar de otras formas a combatir el cambio climático. Los vehículos comerciales como camiones y autobuses son los principales contribuyentes a las emisiones de los automóviles. En algunos casos, los rivales están uniendo fuerzas para obtener una ventaja competitiva y reducir costos a través de «economías de escala» al compartir conocimientos y recursos.
“Es difícil hacerlo solo. Trabajar juntos es crucial”, dijo Sato,
Las celdas de combustible impulsan los autobuses de Toyota en Japón, pero su fuerza ha estado en los híbridos, que tienen tanto motores eléctricos como vehículos eléctricos y motores de gasolina. La aceptación de los vehículos eléctricos a batería por parte de los consumidores ha llegado más rápido de lo esperado, dicen los funcionarios de Toyota, y la compañía está trabajando arduamente para implementar vehículos eléctricos en varios mercados.
Los detalles de la fusión, incluidos los índices de participación accionaria, el nombre de la empresa y su estructura, se definirán durante los próximos 18 meses, dijeron las empresas. Su objetivo es firmar un acuerdo definitivo a principios del próximo año y cerrar la transacción a fines de 2024. El acuerdo aún necesita la aprobación regulatoria y de los accionistas.
El acuerdo es una oportunidad para un nuevo comienzo en Hino, dijo su director ejecutivo, Satoshi Ogiso, luego de que la imagen de la compañía se viera empañada por la revelación el año pasado de que había falsificado sistemáticamente los datos de emisiones desde 2003.
“Uniremos nuestras aspiraciones para ‘apoyar la movilidad y contribuir a la sociedad’ y, de la mano, acelerar el desarrollo de tecnología avanzada para superar la competencia global cada vez más feroz”, dijo.
