Otro muerto por bolsa de aire Takata
Los reguladores de seguridad de EE. UU. y Honda Motor Co. están instando una vez más a los conductores a asegurarse de que sus vehículos no hayan sido retirados del mercado después de que otra persona muriera por la explosión de una bolsa de aire Takata.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo el viernes que la persona murió en un accidente que involucró a un Honda Accord 2002 cuando el inflador de la bolsa de aire del conductor se rompió y arrojó metralla. Honda dijo que el accidente ocurrió el 22 de febrero en Bowling Green, Kentucky.
La identidad de la víctima no estaba disponible el viernes.
La muerte, que se confirmó recientemente, eleva a 33 el número de personas fallecidas por las bolsas de aire en todo el mundo, incluidas hasta 24 en EE. UU.
Takata usó nitrato de amonio para crear una pequeña explosión para inflar las bolsas de aire en un choque. Pero el químico puede volverse más volátil con el tiempo cuando se expone a la humedad del aire y a altas temperaturas repetidas. La explosión puede romper un bote de metal y arrojar metralla al compartimiento de pasajeros.
La mayoría de las muertes y unas 400 lesiones ocurrieron en estados de EE. UU. con clima más cálido.
NHTSA instó a todos los propietarios a verificar si sus vehículos tienen un retiro del mercado de bolsas de aire Takata sin reparar. Los conductores pueden ir a https://www.nhtsa.gov/recalls e ingresar su número de identificación de vehículo de 17 dígitos para ver si tienen retiros abiertos.
“Si esta bolsa de aire se rompe en un choque, podría matarlo a usted o a un ser querido, o dejarlo con lesiones graves que le cambiarían la vida”, dijo la administradora interina de la NHTSA, Ann Carlson, en un comunicado. “Cada día que pasa sin que se reemplace una bolsa de aire retirada del mercado, usted y su familia corren un mayor riesgo de lesiones o muerte”.
La agencia dice que incluso los choques menores pueden hacer que las bolsas de aire se inflen con el potencial de explosiones que pueden matar o herir a las personas.
Honda dijo en un comunicado que el Accord involucrado en el accidente de Kentucky había sido retirado del mercado desde abril de 2011 para reemplazar el inflador defectuoso de la bolsa de aire del conductor de Takata. La compañía dijo que hizo más de 300 intentos de notificar al propietario del automóvil, quien compró el Accord en 2008. Honda dijo que envió más de 40 avisos a la dirección registrada, realizó más de 230 llamadas telefónicas y más de 40 notificaciones por correo electrónico.
La compañía dijo que los Honda más antiguos, especialmente los modelos de los años 2001 a 2003, tienen un mayor riesgo de que el inflador de la bolsa de aire explote.
El mes pasado, Stellantis y la NHTSA advirtieron a los propietarios de 276,000 vehículos más antiguos que dejaran de conducirlos después de que las bolsas de aire Takata aparentemente explotaron en tres vehículos más, matando a los conductores. La compañía que anteriormente se conocía como Fiat Chrysler le está diciendo a la gente que deje de conducir camionetas Dodge Magnum, autos Dodge Challenger y Charger y sedán Chrysler 300 de los años modelo 2005 a 2010. Stellantis dice que confirmó que los infladores de las bolsas de aire explotaron en dos casos, matando a dos personas. La empresa sospecha de la rotura de un inflador en otro caso en el que también murió un conductor.
La posibilidad de un mal funcionamiento peligroso condujo a la mayor serie de retiros de automóviles en la historia de EE. UU., con al menos 67 millones de infladores Takata retirados. El gobierno de Estados Unidos dice que millones no han sido reparados. Se han retirado alrededor de 100 millones de infladores en todo el mundo. Las bolsas de aire que explotaron llevaron a Takata Corp. de Japón a la bancarrota .
La mayoría de las muertes han sido en los EE. UU., pero también han ocurrido en Australia y Malasia.
La primera muerte causada por un inflador Takata ocurrió en Oklahoma en 2009.
