Buscan información de Tesla sobre cómo desarrolló y verificó si funcionó el retiro del piloto automático
Los investigadores federales de seguridad vial quieren que Tesla les diga cómo y por qué desarrolló la solución en un retiro del mercado de más de 2 millones de vehículos equipados con el sistema de conducción parcialmente automatizada Autopilot de la compañía.
Los investigadores de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. están preocupados sobre si el remedio de retirada funcionó porque Tesla ha informado de 20 accidentes desde que el remedio se envió como una actualización de software en línea en diciembre.
En una carta a Tesla publicada en el sitio web de la agencia el martes, los investigadores escribieron que no podían encontrar una diferencia entre las advertencias al conductor para que prestara atención antes del retiro y después de que se enviara el nuevo software. La agencia dijo que evaluará si las advertencias a los conductores son adecuadas, especialmente cuando una cámara de monitoreo del conductor está cubierta.
La agencia solicitó grandes volúmenes de información sobre cómo Tesla desarrolló la solución y se centró en cómo utilizó el comportamiento humano para probar la efectividad del retiro.
La carta de 18 páginas pregunta cómo Tesla utilizó la ciencia del comportamiento humano al diseñar el piloto automático y la evaluación de la compañía sobre la importancia de evaluar los factores humanos.
También quiere que Tesla identifique todos los trabajos involucrados en la evaluación del comportamiento humano y las calificaciones de los trabajadores. Y le pide a Tesla que diga si las posiciones todavía existen.
The Associated Press dejó un mensaje a primera hora del martes en busca de comentarios de Tesla sobre la carta de la NHTSA.
Tesla está en proceso de despedir a alrededor del 10% de su fuerza laboral, unas 14.000 personas, en un esfuerzo por reducir costos para hacer frente a la caída de las ventas globales. El director ejecutivo, Elon Musk, le dice a Wall Street que la compañía es más una empresa de inteligencia artificial y robótica que un fabricante de automóviles.
La NHTSA dijo que evaluará la “prominencia y alcance” de los controles del piloto automático para abordar el mal uso, la confusión y el uso en áreas para las que el sistema no está diseñado.
También dijo que Tesla ha declarado que los propietarios pueden decidir si quieren optar por partes del remedio de retirada del mercado y que permite a los conductores revertir partes del mismo.
Los defensores de la seguridad han expresado durante mucho tiempo su preocupación de que el piloto automático, que puede mantener un vehículo en su carril y a una distancia de los objetos que se encuentran frente a él, no fue diseñado para operar en carreteras que no sean de acceso limitado.
Tesla les dice a los propietarios que el sistema no puede funcionar solo a pesar de su nombre y que los conductores deben estar listos para intervenir en todo momento.
