Biden, el ‘chico de los autos’, promociona los vehículos eléctricos en el salón del automóvil de Detroit

El presidente Joe Biden , un “aficionado a los autos” con su propio Corvette antiguo, mostró los esfuerzos de su administración para promover los vehículos eléctricos durante una visita el miércoles al salón del automóvil de Detroit .

Biden viajó al enorme Salón Internacional del Automóvil de América del Norte para promocionar la enorme nueva ley climática, fiscal y de atención médica que ofrece incentivos fiscales para la compra de vehículos eléctricos. Recorrió una combinación de vehículos híbridos, eléctricos y de combustión fabricados en Estados Unidos de Chevrolet, General Motors, Ford y Stellantis en un centro de convenciones cerrado, y saludó a los trabajadores sindicales, directores ejecutivos y líderes locales.

“Todos ustedes saben que soy un hombre de autos”, dijo Biden a una multitud de trabajadores automotrices, y agregó que los autos “simplemente me dan una sensación de optimismo, aunque también me gusta la velocidad”.

Si bien Biden se ha atribuido el mérito del reciente auge en los anuncios de plantas de ensamblaje y baterías de vehículos eléctricos , la mayoría estaban en proceso mucho antes de que se promulgara la Ley de Reducción de la Inflación el 16 de agosto. La legislación de infraestructura de Biden para 2021 podría tener algo que ver con eso. — proporciona $ 5 mil millones durante cinco años para ayudar a los estados a crear una red de estaciones de carga EV.

En Detroit, Biden anunció la aprobación de los primeros $ 900 millones en dinero de infraestructura para construir cargadores de vehículos eléctricos en 53,000 millas del sistema nacional de carreteras en 35 estados.

“El gran viaje por carretera estadounidense será completamente electrificado”, dijo Biden.

También destacó los proyectos de infraestructura de apoyo de financiación de la ley en Detroit y en todo Michigan.

“Cuando vean estos grandes proyectos en sus ciudades de origen”, dijo Biden, “quiero que se sientan como yo me siento: Orgullo. Orgullo de lo que podemos hacer cuando lo hacemos juntos”.

El presidente le dio crédito a United Auto Workers y otros sindicatos por apoyarlo en su candidatura de 2020 a la Casa Blanca. Destacó cómo su administración ha trabajado para promover los contratos sindicales para grandes proyectos, llamando a los trabajadores sindicalizados los “más capacitados” de la nación.

“La clase media construyó Estados Unidos y los sindicatos construyeron la clase media”, dijo Biden.

También hizo tiempo para la política partidaria. Elogió a la gobernadora demócrata de Michigan, Gretchen Whitmer, quien se presentará a la reelección en noviembre, y la llamó “una gran gobernadora” que ha utilizado al máximo los recursos federales para su estado. Biden también participó en una recaudación de fondos del Partido Demócrata de Michigan en nombre de su campaña de reelección.

Durante un recorrido por el piso del centro de convenciones, el presidente demócrata, quien recientemente dio una vuelta en su Stingray verde pino de 1967 con Jay Leno para un segmento en «Jay Leno’s Garage» de CNBC, se subió al asiento del conductor de un Chevrolet Corvette naranja brillante. Z06, que comienza en $ 106,000 y no es un EV, y encendió su motor, junto con la directora ejecutiva de GM, Mary Barra.

“Él dice que está manejando a casa”, bromeó.

Biden luego recorrió el nuevo Ford Mustang Mach-E eléctrico, maravillándose con el presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford, por el desempeño del modelo. “Es increíble la velocidad”, dijo Biden, y agregó: “¿Tiene un botón de lanzamiento?”. También exploró vehículos menos llamativos, como la furgoneta E-Transit totalmente eléctrica de Ford y la camioneta F-150.

Biden finalmente se puso al volante de un Cadillac Lyriq todoterreno eléctrico, que comienza en $ 63,000, y lo condujo brevemente por un pasillo en el salón alfombrado de azul. Fue una rara ocasión para conducir, aunque a poco más de un paso de caminata, para el presidente, quien generalmente es transportado en vehículos blindados del Servicio Secreto de los EE. UU. cuando está en público.

“Súbanse, los llevaré a Washington”, bromeó con los periodistas. “Es un auto hermoso”, dijo, “pero me encanta el Corvette”.

Según la nueva ley, los vehículos eléctricos deben fabricarse en América del Norte para ser elegibles para un crédito fiscal federal de hasta $7500 . Las baterías para los vehículos que califican también deben fabricarse en América del Norte, y existen requisitos para que los minerales de las baterías se produzcan o reciclen en el continente. Los créditos tienen como objetivo crear una cadena de suministro de vehículos eléctricos en EE. UU. y terminar con la dependencia de otros países, principalmente China.

La aprobación de la medida desencadenó una lucha por parte de los fabricantes de automóviles para acelerar los esfuerzos para encontrar baterías fabricadas en América del Norte y minerales para baterías de EE. UU., Canadá o México para asegurarse de que los vehículos eléctricos sean elegibles para el crédito.

En abril, Ford comenzó a construir camionetas eléctricas en una nueva fábrica de Michigan. General Motors ha renovado una fábrica más antigua en Detroit para fabricar Hummers y camionetas eléctricas.

Mucho antes de que los legisladores llegaran a un compromiso sobre la legislación, cada empresa anunció tres fábricas de baterías para vehículos eléctricos, todas empresas conjuntas con fabricantes de baterías. Una planta de baterías de GM en Warren, Ohio, ya comenzó a fabricar. Un préstamo del gobierno anunciado en julio ayudará a GM a construir sus fábricas de baterías.

Ford dijo en septiembre pasado que construiría la próxima generación de camionetas eléctricas en una planta en Tennessee, y GM ha anunciado plantas de ensamblaje de vehículos eléctricos en Lansing, Michigan; Spring Hill, Tennessee; y el municipio de Orion, Michigan. En mayo, Stellantis, anteriormente Fiat Chrysler, dijo que construiría otra fábrica de baterías de empresa conjunta en Indiana, y anunció una planta de baterías en Canadá.

Hyundai anunció en mayo plantas de ensamblaje y baterías que se construirán en Georgia, y el fabricante de automóviles vietnamita VinFast anunció fábricas en Carolina del Norte en julio. Honda y Toyota anunciaron plantas de baterías en EE. UU. después de que se aprobara la ley, pero se habían planeado durante meses.

Biden ha estado hablando durante mucho tiempo sobre la importancia de construir una cadena de suministro nacional de vehículos eléctricos, y eso puede haber empujado a algunas de las empresas a ubicar fábricas en los EE. UU. Pero también es ventajoso construir baterías cerca de donde se ensamblarán los vehículos eléctricos porque las baterías son pesados ​​y costosos de enviar desde el extranjero.

Y las compañías automotrices están implementando opciones eléctricas más asequibles a pesar de los costos de la batería. Lo último llegó la semana pasada de General Motors, un SUV pequeño Chevrolet Equinox. Tiene un precio inicial de alrededor de $30,000 y un alcance por carga de 250 millas o 400 kilómetros. Los compradores pueden obtener un alcance de 300 millas o 500 kilómetros, si pagan más.

El Equinox marca la casilla de ensamblaje de América del Norte. Se hará en México. La compañía no dirá dónde se fabricará la batería, pero está trabajando para cumplir con los otros criterios para obtener el crédito fiscal.

Se necesitará más que dinero del gobierno para construir suficientes estaciones de carga para aliviar la ansiedad del público por quedarse sin energía con un vehículo eléctrico, dijo Christian Meunier, director ejecutivo de la marca Jeep de Stellantis. Pero el dinero que Biden anunció debería atraer más inversión privada, dijo.

“Se está construyendo un impulso. Habrá un caso comercial para que las empresas privadas inviertan más”, dijo Meunier en el salón del automóvil. “Va a crecer exponencialmente”.