Un trabajador ferroviario murió aplastado en Ohio por un tren teledirigido
Un trabajador ferroviario murió aplastado entre dos vagones durante el fin de semana por un tren controlado remotamente en una estación ferroviaria de CSX en Ohio, lo que generó preocupación entre los sindicatos sobre dicha tecnología.
La muerte pone de relieve la necesidad de una revisión en profundidad del uso de locomotoras teledirigidas, dijeron el Sindicato de Comunicaciones de Transporte y la Hermandad del Ferrocarril Carmen en un comunicado de prensa el domingo. Todos los ferrocarriles importantes han utilizado este tipo de locomotoras dentro y cada vez más fuera de las estaciones ferroviarias de todo el país durante años.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está investigando la muerte, que ocurrió poco antes de las 4 am del domingo en Walbridge, Ohio.
Fred Anderson es el tercer maquinista que muere en un incidente que involucra una locomotora controlada a distancia, dijeron los sindicatos.
«Suficiente es suficiente. Hace tiempo que se necesita una revisión a gran escala del uso y las prácticas en torno a las locomotoras de control remoto. CSX, y todos los ferrocarriles, deben evaluar el uso que hacen de estos supuestos avances tecnológicos para garantizar que realmente estén haciendo que nuestros miembros estén más seguros, y no simplemente reemplazando a las personas para seguir llenando los bolsillos de Wall Street”, dijo el presidente nacional de la Unión de Comunicaciones de Transporte, Artie Maratea, en el comunicado de prensa.
Los funcionarios de CSX en la sede del ferrocarril en Jacksonville, Florida, no respondieron de inmediato las preguntas del lunes sobre la muerte de Anderson.
La Administración Federal de Ferrocarriles ha aprobado el uso de locomotoras teledirigidas desde 2005. Se utilizan principalmente en el interior de las estaciones ferroviarias para ayudar a montar los trenes. En aquel entonces, los reguladores emitieron pautas para los ferrocarriles pidiendo precauciones, incluida la garantía de que los trenes no operen a velocidades superiores a 15 mph, pero no existen regulaciones detalladas sobre cómo se pueden usar exactamente.
Normalmente, un trabajador ferroviario estacionado en el suelo cerca de un tren controla sus movimientos con un control remoto, aunque a veces ese trabajador viaja a bordo del tren mientras éste está en movimiento.
La seguridad ferroviaria ha sido una preocupación clave en todo el país este año desde que un tren de Norfolk Southern descarriló y se incendió en el este de Ohio en febrero. Ese accidente provocó evacuaciones , persistentes preocupaciones de salud , una limpieza masiva en curso y llamados a reformas .
CSX es uno de los ferrocarriles más grandes del país y opera trenes en 23 estados del este y dos provincias canadienses.
