Metro despide a 72 operadores de trenes por fallar capacitación
Medidas enérgicas tomó el domingo la Administración de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA) para mantener la seguridad de los usuarios del servicio de transporte de pasajeros en los trenes de Metro.
Sin embargo, eso causó desde el lunes retrasos en la frecuencia de los trenes, que se observó sobre todo en las “horas punta”.
“La seguridad es lo primero”, dijo en una nota de prensa Max Smith, portavoz de la Comisión de Seguridad del Servicio de Trenes de Washington, al anunciar que 72 operadores no completaron la instrucción adecuada ni las pruebas supervisadas requeridas para operar los trenes de manera segura. Dichos trabajadores serán retirados del servicio.
Como resultado, los servicios de las líneas Verde y Amarilla empezaron a operar trenes de seis vagones cada 20 minutos en lugar de cada 15 minutos.
Smith añadió que una auditoría de Metrorail identificó que el servicio de transporte no cumplía con los estándares de operación y “detuvo por completo la capacitación para la recertificación”.
“Ellos se estaban quedando cada vez más atrasados en lugar de avanzar en la capacitación”, explicó a la prensa.
Reiteró que Metro decidió que reducir la cantidad de operadores era lo mejor para mantener la seguridad de los pasajeros y el personal.
Las autoridades de WMATA explicaron que si bien la pandemia de COVID-19 fue en parte responsable de algunos retrasos en la capacitación (hasta por más de un año en los casos de algunos operadores), Smith sostuvo que esa no debería ser una razón por la que Metro esté atrasada en las certificaciones dos años después de la pandemia de coronavirus.
“Este es un desafío que Metro ha tenido antes de la pandemia, y es algo que realmente debe abordarse ahora”, dijo.
La discusión siguió al apoyo anunciado por la Comisión de Seguridad de Metrorail de Washington a la decisión de Metro de “garantizar la seguridad de los pasajeros”.
“La referida comisión comunicó la gravedad de este problema de seguridad a Metrorail y recopiló información adicional durante las últimas semanas, por lo que nos complace que el Director de Seguridad y la Junta de Metro ahora estén abordando el asunto de manera enérgica”, añadió Smith.
La nueva directiva de Metro es considerada un «primer paso» para abordar el problema con un plan de acción revisado para poner al día a los operadores en sus certificaciones y evitar fallas en el futuro.
Como medida colateral, los trenes adicionales que se destinan a eventos especiales o aglomeraciones “probablemente no estarán disponibles”, dijo un portavoz de Metro, quien añadió que esa escasez continuará en las siguientes semanas.
Asimismo, el servicio de tránsito dijo que volver a certificar a más de 250 operadores ferroviarios (de los 500 en total) tomará aproximadamente de dos a tres meses.
