Comienza el nuevo sistema Better Bus de metro

Metro inició su programa Better Bus el domingo por la mañana; es la mayor revisión del sistema de transporte por carretera en 50 años.

 

Cientos de rutas de autobús, nombres de rutas y horarios han cambiado.

 

«Esta es la primera vez en décadas que realizamos cambios integrales en el autobús», dijo el gerente general de Metro, Randy Clarke.

 

El viernes, la alcaldesa de DC, Muriel Bowser, y Clarke, junto con miembros del personal de la ciudad y de la agencia de tránsito, realizaron un recorrido en la recientemente renombrada ruta D74 Potomac Park que pasa por cuatro distritos de DC desde la parada de metro de Rhode Island Avenue, serpenteando por la ciudad y finalmente terminando en el Departamento de Estado en Foggy Bottom.

 

Es una combinación de varias rutas antiguas y conocidas de autobuses del Metro: la H8, la 42 y la 43.

 

Clarke dijo que este programa tomó tres años de trabajo del personal para completarse y crea un sistema de nombres de rutas completamente nuevo, rehace y agrega 7.000 nuevas señales y consolida más de 500 paradas, algunas de las cuales, según Metro, estaban a solo unos cientos de metros una de otra.

 

También agrega varias rutas nuevas, incluido el servicio de autobús entre National Harbor en el condado de Prince George y L’Enfant Plaza, así como muchas otras.

 

El sistema también cuenta con nombres de rutas completamente nuevos, con prefijos regionales para una navegación optimizada. Por ejemplo, las rutas con una «A» corresponden a Arlington/Alexandria, una «M» al condado de Montgomery, una «D» al centro de Washington D. C. y una «C» a las rutas interurbanas. La «F» corresponde a Fairfax City, el condado de Fairfax y Falls Church. Las rutas con paradas limitadas se indican con una «X» al final de sus nombres.

 

Para ayudar a los pasajeros a adaptarse a los nuevos nombres de las rutas, Metro publicó una ayuda musical en su cuenta X.

 

Una caricatura animada y una canción que la acompaña harán que algunos ciclistas de cierta edad recuerden cómo aprendieron sobre los proyectos de ley en el Capitolio y la función de las conjunciones.

 

Las caricaturas inspiradas en School House Rock explican cómo las rutas en Arlington y Alexandria comienzan con la letra «A» y los autobuses urbanos de DC comienzan con una «C», mientras que los autobuses que van al centro de la ciudad, lo adivinaste, comienzan con la letra «D».

 

“Se trata de brindar a la gente un servicio de autobús más confiable, más frecuente y de mejor calidad. Transportamos a más de 400,000 personas al día y sabemos que es fundamental para que los habitantes de nuestra región puedan ir al trabajo, a la escuela, a la atención médica y a todas las maravillas que ofrece esta región”, declaró Clarke en una conferencia de prensa en Dupont Circle con el alcalde, tras el recorrido de 25 minutos en autobús por la ciudad.

 

Clarke dijo que también hay un acceso mejorado a lugares de alto tráfico, incluidos centros comerciales, hospitales, supermercados y centros de transferencia en mejor coordinación con el sistema ferroviario, lo que ayuda a establecer el sistema de autobuses como la columna vertebral sólida del sistema de transporte de la región.

Los cambios de área llevaron a la renovación del sistema

 

Tanto el alcalde como Clarke afirmaron que el sistema de autobuses necesitaba una renovación debido a los cambios en la ciudad y la región. Barrios como NOMA y Navy Yard no existían o estaban mucho menos poblados hace más de 40 años, y quienes viven en esas comunidades ahora necesitan un transporte público confiable y asequible.

 

El alcalde dijo que este es un caso de un cambio de la agencia de tránsito para satisfacer las necesidades de sus clientes.

 

“Este rediseño también nos brinda más servicio, mayor frecuencia y mayor confiabilidad con la misma inversión”, dijo Bowser. “Tenemos un sistema confiable. Un sistema limpio. Un sistema seguro y asequible”.

 

Los cambios también le ahorrarán dinero a Metro en un momento en que las agencias de tránsito de todo el país recién están comenzando a ver una recuperación en el número de pasajeros y en sus libros financieros después de que el brote de COVID-19 causara una caída en el número de pasajeros y los ingresos.

 

“Metro lidera el crecimiento de pasajeros en Estados Unidos; ahora transportamos a más personas en nuestro sistema de autobuses que antes de la pandemia. Somos la única gran agencia de transporte del país que puede afirmar eso”, afirmó Clarke.

 

Clarke estima que los cambios le ahorrarán a la agencia de transporte público al menos 7 millones de dólares al año. Reconoce que, hasta que los pasajeros se acostumbren a las modificaciones, podría ser un poco difícil navegar por el sistema. Sin embargo, les insta a tener paciencia e investigar antes de subirse a un autobús, y cree que, a largo plazo, el sistema será más robusto y confiable.

 

“Se trata de brindar a la gente un servicio de autobús más confiable, más frecuente y de mejor calidad. No solo en hora punta, sino para todos los días de la semana, a todas horas del día”, dijo Clarke.

 

Los funcionarios del Metro también colaboraron estrechamente con los autobuses Ride On del condado de Montgomery y «The Bus» del condado de Prince George para coordinar los cambios de horarios y rutas. Estos dos sistemas de transporte público también realizaron ajustes el 29 de junio.

 

Para obtener más información sobre todos los cambios en el sistema de autobuses, puede visitar WTOP.com o https://www.wmata.com/initiatives/plans/Better-Bus/index.cfm