Honda gana premio a la excelencia por nueva bolsa de aire
El ingeniero de seguridad de Honda, Eric Heitkamp, recibió esta semana el mayor honor otorgado por el Departamento de Transporte de EEUU por su trabajo al liderar el equipo que se encargó de crear un diseño innovador de bolsa de aire para el pasajero delantero.
Heitkamp aceptó la distinción del gobierno estadounidense “A la excelencia en ingeniería de seguridad”, durante la Conferencia de Seguridad Mejorada de Vehículos (ESV) de 2023 realizada en Yokohama, Japón.
Diseñada para reducir la posibilidad de lesiones cerebrales graves, la nueva tecnología de bolsa de aire delantera para el pasajero ahora es equipo estándar en el Acura MDX, Acura TLX y Honda Pilot.
Los premios del gobierno de EEUU a la excelencia en ingeniería de seguridad reconocen a las personas que han realizado contribuciones científicas excepcionales en el campo de la ingeniería de seguridad de vehículos motorizados y por su distinguido servicio a los automovilistas.
Este es el segundo premio consecutivo a la excelencia ganado por un ingeniero de Honda con sede en EEUU. El primero lo consiguió la ingeniera Sue Bai, reconocida en la conferencia ESV de 2019, la última vez que se entregaron estos premios.
La nueva tecnología de bolsa de aire del pasajero delantero de Honda está diseñada para manejar mejor las fuerzas de colisión lateral que pueden causar que la cabeza de un ocupante gire severamente a alta velocidad y se deslice de una bolsa de aire convencional, aumentando la posibilidad de lesiones graves. Heitkamp lideró el desarrollo de la nueva bolsa de aire utilizando nuevas investigaciones que miden las lesiones cerebrales en colisiones de vehículos, incluido un estudio histórico de lesiones cerebrales dirigido por científicos del Departamento de Transporte de EEUU.
En lugar de la cámara inflable única de los sistemas convencionales de bolsas de aire para el pasajero delantero, la nueva bolsa de aire funciona como el guante de un receptor de béisbol, con un panel desinflado que primero atrapa y desacelera la cabeza del ocupante con menos fuerza, y simultáneamente la dirige hacia adentro entre dos cámaras infladas para acunar y proteger la cabeza.
Específicamente, la nueva bolsa de aire delantera del pasajero utiliza cuatro componentes principales:
- Tres compartimentos inflados que consisten en una cámara central y,
- Dos cámaras laterales que se proyectan hacia afuera que crean una base ancha a lo largo del tablero y el «panel de vela» desinflado que se extiende entre las dos cámaras laterales.
- La nueva tecnología de bolsas de aire debutó en el Acura TLX 2021.
La conferencia Enhanced Safety of Vehicles (ESV) es el evento técnico de seguridad internacional más destacado a nivel mundial y se lleva a cabo cada dos años, organizado por un país miembro de ESV seleccionado por las agencias reguladoras de seguridad internacionales participantes.
La pandemia mundial requirió un retraso de un año de la última conferencia, originalmente programada para 2022.
Los asistentes de ESV incluyen miembros de gobiernos, fabricantes de automóviles, empresas de tecnología, proveedores, académicos -incluidos investigadores de seguridad, estudiantes, defensores de la seguridad y otros profesionales de la seguridad de los vehículos motorizados-, además de profesionales médicos, de seguros, legales y de políticas.
