Fiscal de Virginia impugna normas sobre emisiones
Sumándose a los esfuerzos de 23 estados liderados por conservadores, el fiscal general de Virginia, Jason Miyares, presentó el sábado 25 de mayo impugnaciones legales a las nuevas normas federales diseñadas para avanzar en la reducción de emisiones contaminantes y abordar lo que, según los científicos, está causando eventos climáticos extremos.
Miyares desafió varias reglas, incluidas las regulaciones de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) para tubos de escape de camiones y vehículos de pasajeros, plantas de energía y procesadores de carne y aves.
Según ha argumentado Miyares en todas las impugnaciones legales su posición busca combatir la “extralimitación del gobierno federal”, que según su portavoz Chloe Smith es “una función central de las oficinas de los fiscales generales estatales”.
Los nuevos estándares de emisiones -y las acciones del fiscal Miyares- han encontrado reacciones a favor y en contra en Virginia por parte de grupos ambientalistas, la industria camionera y las empresas de servicios eléctricos.
Ambientalistas del Southern Environmental Law Center (SELC) y otros grupos han estado elogiando a la administración federal, aunque señalaron que les gustaría la adopción de normas “previamente redactadas y más estrictas” en torno a los camiones con remolque o camiones pesados, al tiempo que cuestionan las acciones de Miyares.
“Es muy decepcionante que el fiscal general se haya sumado (a los desafíos a las reglas), lo que tendrá un impacto enorme en la contaminación climática que no sólo está dañando la Tierra sino también nuestra salud”, dijo Trip Pollard, abogado principal de SELC.
Pollard, uno de los principales partidarios de la reducción de las emisiones de los automóviles, defiende la regla de los camiones pesados porque esos contaminantes del sector del transporte son la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero del estado y del país que están calentando el planeta, provocando inundaciones e incendios más frecuentes y graves.
«Existen preocupaciones legítimas y sólo debemos asegurarnos de abordarlas», indicó Pollard, haciendo referencia a los intentos fallidos de la sesión pasada de la Asamblea General de construir infraestructura de carga de vehículos eléctricos en zonas rurales.
Por el contrario, la Asociación de Camioneros de Virginia ha dicho que las nuevas reglas federales para camiones pesados son “poco realistas”, debido al costo de implementar los cambios y las exigencias de cobro que, según dicen, se imponen a los camioneros, y apoyan la reacción de Miyares contra ellos.
«Ciertamente apreciamos su esfuerzo para detener esta regla», dijo Dale Bennett, presidente y director ejecutivo de la Asociación de Camioneros de Virginia.
La oposición de la industria camionera surge del mayor costo que las reglas supondrán para la industria y que se extenderá a los consumidores, dijo Bennett, e incluso sostienen que podría llevar a que las compañías camioneras compren vehículos ahora antes de tener que comprar camiones modelo 2027 a 2032 que necesitan cumplir con las normas federales.
La Asociación de Camioneros de Virginia ha dicho que las nuevas reglas federales para camiones pesados son “poco realistas”, debido al costo de implementar los cambios y las exigencias de cobro que, según dicen, se imponen a los camioneros, y apoyan la reacción de Miyares contra ellos.
«Ciertamente apreciamos su esfuerzo para detener esta regla», dijo Dale Bennett, presidente y director ejecutivo de la Asociación de Camioneros de Virginia. «Echemos un vistazo a intentar conseguir algo que sea realista y tecnológicamente neutral».
