El aumento repentino de las compras en línea podría provocar retrasos en la entrega durante las vacaciones

AP
Washington Hispanic:

Los minoristas y los transportistas se están preparando para una oleada de compras navideñas en línea que podría gravar las redes de envío y provocar retrasos en la entrega.

FedEx y UPS están aumentando sus contrataciones navideñas mientras amplían sus operaciones de fin de semana y piden a los minoristas que utilicen su red de envío cuando hay más holgura. Y las tiendas están presionando a los compradores para que compren temprano y están expandiendo servicios como la recolección en la acera para minimizar la necesidad de entrega.

Durante los últimos años, muchos minoristas habían estado utilizando sus propias tiendas físicas, además de sus centros de distribución, para cumplir con los pedidos en línea. Pero ahora están designando algunas de esas tiendas para manejar volúmenes aún mayores. Best Buy, por ejemplo, convirtió espacio en 250 de sus 1,000 tiendas este otoño para administrar pedidos en línea.

Las medidas se producen cuando la mayoría de los transportistas han estado a plena capacidad de envío durante meses, ya que los compradores cambiaron sus compras en línea durante la pandemia.

«Estamos preparados para lo que llamamos el ship-a-thon», dijo Brie Carere, directora de marketing y comunicaciones de FedEx. “Como todo lo demás en 2020, esta será una temporada alta sin precedentes. De hecho, hemos visto avanzar tres años de crecimiento en el comercio electrónico. Así que esperamos mucho volumen «.

Carole B. Tome, directora ejecutiva de UPS, dijo a los analistas el mes pasado que espera «un pico bastante alto».

Amazon, que ha estado ampliando su propia red de entrega para no tener que depender tanto de UPS y del Servicio Postal de EE. UU., Advierte a los compradores que no esperen hasta el último minuto para comprar regalos. Si bien el minorista en línea más grande del mundo entrega más de la mitad de sus paquetes por sí mismo, todavía depende de otros operadores para hacer llegar los pedidos a los compradores.

«Va a ser difícil para todos y todos estaremos estirados», dijo Brian Olsavsky, director financiero de Amazon. «Y es ventajoso para el cliente, y probablemente para las empresas, que la gente haga pedidos a principios de este año».

Satish Jindel, presidente de ShipMatrix, que analiza los datos de los paquetes de envío, predice que 7 millones de paquetes al día podrían sufrir retrasos desde el Día de Acción de Gracias hasta Navidad. Esto se debe a que espera que la capacidad de envío total de la industria sea de 79,1 millones de paquetes por día durante el período de 34 días, con 86,3 millones de paquetes buscando espacio. El año pasado, la capacidad total fue de 65,3 millones de paquetes con una demanda de 67,9 millones de paquetes al día.

En este momento, Jindel prevé retrasos en la entrega de uno o dos días para los paquetes.

Se espera que las ventas navideñas en línea de Estados Unidos rompan récords anteriores. Adobe Analytics, que mide las ventas en 80 de los 100 principales minoristas en línea de EE. UU., Predice un total de $ 189 mil millones en ventas navideñas en línea, un aumento del 33% en comparación con el año pasado. Eso equivale a dos años de crecimiento de las ventas de comercio electrónico durante las festividades en una temporada.

Pero incluso con el aumento en línea, se espera que las ventas navideñas generales experimenten solo ganancias modestas en comparación con los últimos años. La consultora Deloitte espera que las ventas totales, incluido el online, aumenten entre un 1% y un 1,5% durante el período de noviembre a enero. Eso se compara con un aumento del 4,1% el año pasado para el período de noviembre y diciembre, según un análisis de la Federación Nacional de Minoristas. El grupo comercial dice que no publicará un pronóstico hasta este mes dada tanta incertidumbre.

Los minoristas no pueden permitirse molestar a los compradores con retrasos en las entregas o regalos que llegan después de Navidad, por lo que están mejorando su juego.

Kohl’s dice que tiene decenas de miles de artículos en su sitio web disponibles para recoger en la acera. El minorista duplicó el número de espacios de estacionamiento en el vehículo en las ubicaciones de sus tiendas para respaldar el aumento de la demanda. Asimismo, Target también ha duplicado el número de plazas de aparcamiento para sus servicios de drive up, hasta las 8.000.

Mientras tanto, los transportistas han agregado recargos por vacaciones a ciertos paquetes, un golpe para los minoristas que ya luchan con costos más altos durante el COVID. Jindel dice que el Servicio Postal de los Estados Unidos podría ser una buena alternativa para los minoristas ahora que ha superado la avalancha de boletas electorales enviadas por correo durante las elecciones. Él estima que los recargos temporales del Servicio Postal oscilan en su mayoría entre 25 centavos y 40 centavos por paquete y son considerablemente más bajos que $ 1 a $ 5 por paquete en los principales transportistas.

“Nuestra red está diseñada para manejar aumentos de volumen temporales y estacionales y tenemos la capacidad de entregar esos paquetes de vacaciones adicionales de manera oportuna”, dijo Kimberly Frum, portavoz del Servicio Postal de EE. UU.

Para las vacaciones, FedEx está contratando a 70.000 trabajadores, mientras que UPS está contratando a más de 100.000 empleados temporales.

Lee Spratt es el CEO para las Américas de DHL eCommerce Solutions, una división que se especializa en el procesamiento de paquetes pequeños para transportistas de tamaño mediano a grande. Él predice que las compras en línea serán hasta un 50% más altas en esta temporada navideña en comparación con el período del año anterior. La división ya ha estado lidiando con un aumento del 40% en los pedidos en línea desde que comenzó la pandemia.

Está contratando 900 trabajadores permanentes más para su fuerza laboral actual de 3000. También contratará a 1.400 trabajadores temporales, casi lo mismo que el año pasado porque la empresa está invirtiendo en más trabajadores permanentes.

En septiembre y octubre, también se actualizó y en algunos casos se agregaron nuevas máquinas clasificadoras en seis ciudades clave, incluidas Baltimore y Atlanta, para procesar más paquetes.