EEUU abre una investigación formal sobre el sistema Tesla Autopilot
AP
Washington Hispanic:
El gobierno de Estados Unidos abrió una investigación formal sobre el sistema de conducción parcialmente automatizada Autopilot de Tesla después de una serie de colisiones con vehículos de emergencia estacionados.
La investigación abarca 765.000 vehículos, casi todo lo que Tesla ha vendido en Estados Unidos desde el inicio del año modelo 2014. De los accidentes identificados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras como parte de la investigación, 17 personas resultaron heridas y una murió.
Nhtsa dice que ha identificado 11 accidentes desde 2018 en los que Teslas en piloto automático o control de crucero consciente del tráfico han golpeado vehículos en escenas donde los socorristas han utilizado luces intermitentes, bengalas, una tabla de flechas iluminada o conos que advierten de peligros. La agencia anunció la acción el lunes en una publicación en su sitio web.
La investigación cubre toda la línea de modelos actuales de Tesla, los Modelos Y, X, S y 3 desde los años modelo 2014 hasta 2021.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que también ha investigado algunos de los accidentes de Tesla, ha recomendado que la NHTSA y Tesla limiten el uso de Autopilot a áreas donde pueda operar de manera segura. La NTSB también recomendó que la NHTSA requiera que Tesla tenga un mejor sistema para asegurarse de que los conductores estén prestando atención. La NHTSA no ha tomado medidas sobre ninguna de las recomendaciones. La NTSB no tiene poderes de aplicación y solo puede hacer recomendaciones a otras agencias federales como la NHTSA.
El piloto automático ha sido mal utilizado con frecuencia por los conductores de Tesla, que han sido sorprendidos conduciendo ebrio o incluso viajando en el asiento trasero mientras un automóvil rodaba por una carretera de California.
La agencia ha enviado equipos de investigación a 31 accidentes que involucran sistemas de asistencia al conductor parcialmente automatizados desde junio de 2016. Tales sistemas pueden mantener un vehículo centrado en su carril y a una distancia segura de los vehículos que están delante de él. De esos accidentes, 25 involucraron a Tesla Autopilot en el que se reportaron 10 muertes, según datos publicados por la agencia.
Tesla y otros fabricantes advierten que los conductores que utilizan los sistemas deben estar listos para intervenir en todo momento. Los Teslas que utilizan el sistema se han estrellado contra el cruce de semis frente a ellos, han detenido vehículos de emergencia y han dejado de lado una barrera en la carretera.
Un mensaje fue dejado el lunes temprano en busca de comentarios de Tesla, que ha disuelto su oficina de relaciones con los medios.
Los choques contra vehículos de emergencia citados por la NHTSA comenzaron el 22 de enero de 2018 en Culver City, California, cerca de Los Ángeles, cuando un Tesla que usaba Autopilot golpeó un camión de bomberos estacionado que estaba estacionado parcialmente en los carriles de viaje con sus luces parpadeando. Las cuadrillas estaban manejando otro accidente en ese momento.
Desde entonces, la agencia dijo que hubo accidentes en Laguna Beach, California; Norwalk, Connecticut; Cloverdale, Indiana; West Bridgewater, Massachusetts; Condado de Cochise (Arizona); – Charlotte (Carolina del Norte), en el condado de Montgomery, Texas; Lansing, Michigan; y Miami, Florida.
«La investigación evaluará las tecnologías y métodos utilizados para monitorear, asistir y hacer cumplir el compromiso del conductor con la tarea de conducción dinámica durante la operación del piloto automático», dijo la NHTSA en sus documentos de investigación.
Además, la sonda cubrirá la detección de objetos y eventos por parte del sistema, así como dónde se le permite operar. Nhtsa dice que examinará «circunstancias que contribuyen» a los accidentes, así como accidentes similares.
Una investigación podría conducir a una revocatoria u otra acción de cumplimiento por parte de la NHTSA.
«La NHTSA recuerda al público que ningún vehículo de motor disponible comercialmente hoy en día es capaz de conducir por sí mismo», dijo la agencia en un comunicado. «Cada vehículo disponible requiere que un conductor humano tenga el control en todo momento, y todas las leyes estatales responsabilizan a los conductores humanos por la operación de sus vehículos».
La agencia dijo que tiene «herramientas de aplicación robustas» para proteger al público e investigar posibles problemas de seguridad, y actuará cuando encuentre evidencia «de incumplimiento o un riesgo irrazonable para la seguridad».
En junio, la NHTSA ordenó a todos los fabricantes de automóviles que reportaran cualquier accidente que involucre vehículos totalmente autónomos o sistemas de asistencia al conductor parcialmente automatizados.
Las medidas muestran que la agencia ha comenzado a tomar una postura más dura sobre la seguridad de los vehículos automatizados que en el pasado. Se ha mostrado reacio a emitir regulaciones de la nueva tecnología por temor a obstaculizar la adopción de los sistemas que podrían salvar vidas.
Las acciones de Tesla Inc., con sede en Palo Alto, California, cayeron casi un 2% antes de la campana de apertura.
