Vehículos eléctricos son menos confiables que los automóviles y camiones convencionales
Los vehículos eléctricos han demostrado ser mucho menos confiables, en promedio, que los automóviles, camionetas y SUV que funcionan con gasolina, según la última encuesta de Consumer Reports, que encontró que los vehículos eléctricos de los años modelo 2021 a 2023 alcanzaron casi el 80%. más problemas que los vehículos propulsados por motores de combustión interna.
Consumer Reports dijo que los propietarios de vehículos eléctricos informaron con mayor frecuencia problemas con la batería y los sistemas de carga, así como fallas en la forma en que encajan los paneles de la carrocería y las piezas interiores de los vehículos. La revista y el sitio web señalaron que los fabricantes de vehículos eléctricos todavía están aprendiendo a construir sistemas de energía completamente nuevos y sugirieron que, a medida que lo hagan, la confiabilidad general de los vehículos eléctricos debería mejorar.
«Esta historia es realmente una historia de dolores de crecimiento», dijo Jake Fisher, director senior de pruebas de automóviles de Consumer Reports. «Es una historia sobre cómo resolver los errores y los problemas de la nueva tecnología».
Aún así, Consumer Reports señaló que las preocupaciones persistentes sobre la confiabilidad probablemente se sumarán a los problemas que hacen que muchos compradores se detengan al considerar un cambio a la nueva tecnología, uniéndose a las preocupaciones sobre costos más altos, muy pocas estaciones de carga y tiempos de carga prolongados.
El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se ha desacelerado drásticamente desde el año pasado. En junio de 2022, las ventas de vehículos eléctricos crecían aproximadamente un 90% año tras año. En junio de este año, la tasa de crecimiento de 12 meses se había desacelerado a alrededor del 50%, y los fabricantes de automóviles temen cada vez más que el ritmo se debilite aún más.
Como reflejo de esa preocupación, alrededor de 3.900 concesionarios de automóviles estadounidenses firmaron esta semana una carta al presidente Joe Biden , pidiéndole que reconsidere lo que los concesionarios llamaron requisitos poco realistas de economía de combustible y emisiones que podrían requerir que los vehículos eléctricos alcancen el 67% de las ventas totales de vehículos en Estados Unidos para 2032.
El entusiasmo de los consumidores por los vehículos eléctricos, advertía su carta, se ha estancado.
«No se están vendiendo tan rápido como llegan a nuestros concesionarios, incluso con profundos recortes de precios, incentivos de los fabricantes y generosos incentivos gubernamentales», decía la carta.
La encuesta de Consumer Reports también concluyó que los híbridos enchufables, que pueden viajar con batería antes de que se active un tren motriz de gasolina y electricidad, son más propensos a tener problemas que los vehículos totalmente eléctricos. Los complementos, señaló Fisher, contienen dos sistemas de energía separados y complejos en los que pueden surgir fallas. También señaló que las marcas que con el tiempo han demostrado ser menos fiables, en general, como Jeep y Volvo, han comenzado a producir en masa híbridos enchufables.
Pero los sistemas híbridos integrados de gas y electricidad, probados y comprobados, son más confiables que los vehículos de gasolina, en gran parte porque han estado en uso durante aproximadamente un cuarto de siglo y los errores en su mayoría se han solucionado, dijo Fisher.
Consumer Reports obtuvo los datos de su encuesta de suscriptores que poseían vehículos eléctricos de los años modelo 2021 a 2023 y los comparó con otros tipos de vehículos. Al calcular la tasa promedio de problemas de un vehículo, la organización asignó un peso adicional a problemas graves como fallas de la batería o del motor.
Los vehículos eléctricos de los años modelo 2021 y 2022 en general tuvieron más del doble de tasas de problemas que los vehículos de combustión interna. Las tarifas estaban más alineadas en el año modelo 2023: esos vehículos eléctricos tenían solo un 21% más de problemas que los vehículos de gasolina, dijo Fisher.
La brecha más estrecha en los problemas entre los vehículos eléctricos y los vehículos de combustión en el año modelo 2023, dijo Fisher, sugiere que la confiabilidad de los vehículos eléctricos, en general, está mejorando. Aún así, señaló, los vehículos más nuevos tienden a tener índices de problemas más bajos que aumentan a medida que envejecen.
Entre los propietarios de vehículos eléctricos que han tenido problemas con sus vehículos se encuentra Michael Coram de Lockport, Nueva York, cerca de Buffalo. En julio, con la intención de reducir sus costos de desplazamiento, Coram compró un SUV eléctrico Chevrolet Bolt 2023, atraído por su manejo deportivo. Coram, de 44 años, técnico en calefacción y aire acondicionado, dijo que se topó con un problema molesto: en un día frío a mediados de noviembre, su Bolt no cambiaba a marcha.
Finalmente, después de que Coram encendió y apagó el auto 10 o 12 veces, el problema se solucionó solo y no ha vuelto a experimentarlo desde entonces. Otros propietarios en un foro de redes sociales de Bolt le dijeron a Coram que podría haber puesto en marcha antes de que la computadora del SUV hubiera terminado su secuencia de inicio.
«Es demasiado para que lo maneje la computadora», dijo.
Ahora, Coram espera a que se apaguen todas las luces del tablero antes de presionar el botón de conducción. Dijo que su concesionario le dijo que los mecánicos revisarán el Bolt cuando haya un auto prestado disponible para él.
En 2021, General Motors retiró su popular Bolt eléctrico de los años modelo 2017 a 2022 para reemplazar las baterías debido a defectos de fabricación que podrían provocar incendios. Fisher dijo que los propietarios de Bolt tuvieron que limitar la cantidad de carga de las baterías y tuvieron que estacionarlas al aire libre hasta que estuvieran disponibles baterías de repuesto. Todavía se estaban realizando reparaciones este año, dijo Fisher, lo que provocó que algunos propietarios de Bolt informaran problemas en la encuesta de Consumer Reports.
Además, los propietarios del Ioniq 5 EV de Hyundai informaron problemas de batería y carga relacionados con una computadora de control de carga, lo que, en algunos casos, provocó que los vehículos se detuvieran.
Rivian, un nuevo fabricante de camionetas y SUV eléctricos, tuvo problemas para alinear correctamente los paneles de la carrocería y tenía partes interiores rotas, dijo Fisher.
Tesla, el líder en ventas de vehículos eléctricos, que ahora tiene años de experiencia en la fabricación de vehículos, mostró una mejora en la confiabilidad, dijo Fisher. Esto se debió en gran medida a que una alta proporción de las ventas de Tesla involucran los automóviles Model Y SUV y Model 3, relativamente pequeños y menos costosos. Son más sencillos de construir y carecen de la nueva tecnología propensa a fallas que Telsa ofrece en sus vehículos más caros, los Modelos S y X.
Tesla ocupó el puesto 14 entre 30 marcas de automóviles en la encuesta de 2023, frente al 19 en 2022.
Lexus, la marca de lujo de Toyota, fue la más confiable en la encuesta, seguida por Toyota, Mini, Acura y Honda. Las cinco marcas con la clasificación más baja fueron Jeep, Volkswagen, Rivian, Mercedes-Benz y Chrysler.
El segmento más fiable del mercado fue el de los coches compactos, seguido de los deportivos, las camionetas pequeñas, los coches medianos y grandes, y los coches de lujo medianos y grandes. Los autos eléctricos, los SUV eléctricos, las camionetas pickup de tamaño completo, las camionetas medianas y las camionetas eléctricas tuvieron la peor confiabilidad.
Consumer Reports dice que su encuesta entre suscriptores, que representan 330.000 vehículos, se llevó a cabo la primavera y el verano pasados. Preguntó a los propietarios de vehículos de los años modelo 2000 a 2023, con algunos modelos 2024, sobre los problemas que habían experimentado en los 12 meses anteriores.
