GR Corolla Edición Circuito Brillante para 2024
El Toyota GR Corolla sigue impresionando con el regreso de la Edición Circuit para el modelo del año 2024. Esta vez agrega la opción de color Llama Azul para un aspecto llamativo, y se complementa con la opción Ice Cap. Las ruedas de aluminio forjado negras de 18 pulgadas BBS® vienen de serie, similares a las ruedas de menor peso equipadas en la Edición MORIZO 2023. Completando el paquete de la Edición Circuit Llama Azul se encuentran las gráficas negras en los laterales que llegan hasta el logotipo GR-Four estampado.
El modelo Circuit Edition mantiene su capó con protuberancia ventilada, parrilla delantera GR sport de malla negra brillante con conductos de freno funcionales y faros LED angulares. Los detalles aerodinámicos continúan en la parte trasera, con un spoiler trasero en negro brillante, difusor inferior trasero y triple escape. En el interior, los asientos deportivos con detalles en azul de Brin Naub® Suede y cuero sintético, una perilla de cambio GR a rayas azules única y costuras de acento azules completan el nuevo aspecto para el año 2024. También se incluye de serie un sistema de audio premium JBL® con ocho altavoces y un amplificador.
Siempre perfeccionistas, el equipo de ingeniería de TOYOTA GAZOO Racing sigue prestando atención a los detalles más pequeños con actualizaciones de materiales en el chasis y ajustes de un aeroducto delantero para 2024. Las actualizaciones de materiales incluyen cambios en los pernos de montaje de la dirección, suspensión trasera y tierra de la batería. Las actualizaciones aerodinámicas incluyen la adición de láminas de aluminio en los parachoques delantero y trasero, y un cambio en la forma del conducto de salida del flujo de aire del parachoques delantero.
La Edición Circuit del GR Corolla 2024 estará disponible este próximo invierno. Los precios y detalles de todos los modelos del GR Corolla 2024 se anunciarán en una fecha posterior.
Como el primer modelo completamente desarrollado y fabricado por TOYOTA GAZOO Racing para el mercado norteamericano, el GR Corolla lleva adelante el espíritu de desarrollo de carreras a carretera. Con pilotos profesionales, expertos y el conductor maestro Akio Toyoda, también conocido como MORIZO, al volante, el GR Corolla fue sometido a pruebas repetidas en algunos de los principales circuitos de Japón, incluyendo el Fuji Speedway, Suzuka y el Circuito de Tsukuba. Además, el equipo GR realizó pruebas intensivas en terrenos de tierra y nieve con un piloto del Campeonato de Rally de Japón. Ninguna carretera quedó sin probar en el proceso, para que los ingenieros y técnicos pudieran afinar la aceleración y el control dignos del nombre GR.
Bajo el capó de la Edición de Circuito del GR Corolla se encuentra el motor turboalimentado G16E-GTS de 1.6 litros y 3 cilindros. Entrega 300 caballos de fuerza a 6,500 rpm y 273 lb-pie de torque a 3,000-5,500 rpm. Al igual que todos los modelos del GR Corolla, viene exclusivamente con una transmisión manual inteligente de seis velocidades con emparejamiento de revoluciones, que se activa con solo presionar un botón ubicado en el tablero inferior, justo debajo de la columna de dirección.
En el corazón del GR Corolla Edición de Circuito se encuentra el sistema de tracción total GR-FOUR desarrollado para carreras de rally. Con el giro de un dial, el sistema puede ajustar el rendimiento de tracción a las cuatro ruedas para una distribución de torque delantera/trasera de 60:40 para la conducción diaria, una distribución de 30:70 para una calidad de conducción divertida en carreteras sinuosas y una configuración de 50:50 para una potencia igual en las ruedas delanteras y traseras para un agarre máximo en el circuito. Desarrollado en colaboración con el equipo TOYOTA GAZOO Racing World Rally Championship (WRC), ofrece niveles excepcionales de tracción y control al optimizar la potencia de conducción en cada rueda.
Todos los modelos del GR Corolla se construyen sobre la plataforma Toyota New Global Architecture-C (TNGA-C). Su estructura super rígida cuenta con 349 puntos de soldadura adicionales, más de 108 pulgadas adicionales de adhesivo estructural, un refuerzo central y tres refuerzos de piso en comparación con un modelo estándar del Corolla hatchback.
Con un centro de gravedad bajo y una suspensión delantera independiente tipo MacPherson con resortes de suspensión, amortiguadores y barras estabilizadoras ajustados para circuito, la suspensión del GR Corolla está diseñada para maximizar la entrega de potencia a las cuatro ruedas y proporcionar una capacidad de viraje óptima en todas las superficies. La suspensión trasera utiliza un sistema de múltiples enlaces tipo brazo doble que también se adapta al objetivo del sistema de tracción total de máxima agilidad y estabilidad.
Revisiones para la edición 2024 del GR Corolla Circuit incluyen nuevos pernos de brida acanalados que montan la caja de dirección en el subchasis de suspensión delantero, y pernos de brida con cabeza 2 mm (aproximadamente 0,08 pulgadas) más ancha que montan la suspensión trasera en el subchasis. Un perno sin pintar ahora conecta la batería al chasis para lograr un contacto directo de metal a metal.
El GR Corolla Circuit Edition viene equipado con diferenciales de deslizamiento limitado (LSD) Torsen® en la parte delantera y trasera, que ofrecen un mejor rendimiento en las curvas y agarre, con control de la distribución del par de conducción izquierdo y derecho en los ejes delantero y trasero.
El sistema de frenado utiliza frenos de disco de pinza fija opuesta con rotores ventilados y ranurados de 14×1,1 pulgadas equipados con pinzas de aluminio de 4 pistones pintadas de rojo con logotipos GR. En la parte trasera, cuenta con rotores ventilados de 11,7 pulgadas x 0,7 pulgadas, con frenos de disco de pinza fija de aluminio de 2 pistones con pinzas pintadas de rojo y logotipos GR.
Neumáticos de banda ancha montados en nuevas llantas de aluminio forjado de 18 pulgadas ayudan a mejorar el rendimiento en curvas, manteniendo la excelente estabilidad a alta velocidad de la GR Corolla, con una distancia entre ejes de 103,9 pulgadas. Monta neumáticos Michelin® Pilot Sport® 4 de medida 235/40R18.
El rendimiento aerodinámico en el GR Corolla Circuit Edition se logra mediante una combinación de paneles aerodinámicos y conductos, junto con la carga aerodinámica adicional de los difusores y el alerón trasero. Los paneles inferiores utilizan cubiertas amplias para una cobertura sin brechas, y se colocan aletas estabilizadoras aerodinámicas debajo para guiar el flujo de aire. En la parte delantera, se colocan cortinas de aire laterales junto a la parrilla para permitir que el aire fluya hacia las salidas detrás de las ruedas delanteras y escape de los pasos de rueda. Para 2024, la forma de este conducto ha sido rediseñada y se han colocado láminas de aluminio debajo de los pasos de rueda delanteros y traseros para ayudar a mantener la estabilidad del vehículo. En la edición Circuit, los conductos del capó y los guardabarros permiten el flujo de aire a través del compartimiento del motor.
