Trump se dirige a Michigan para competir con Biden por los votos sindicales

Mientras sus rivales republicanos se reúnen en el escenario en California para su segundo debate primario , el expresidente Donald Trump estará en el campo de batalla de Michigan el miércoles por la noche trabajando para ganarse a los votantes obreros en medio de una huelga de trabajadores automotores.

El viaje de Trump se produce un día después de que el presidente Joe Biden se convirtiera en el primer presidente en ejercicio en la historia de Estados Unidos en participar en un piquete mientras se unía a United Auto Workers en Detroit. El sindicato está presionando para lograr salarios más altos, semanas laborales más cortas y garantías por parte de los principales fabricantes de automóviles del país de que los nuevos empleos en vehículos eléctricos estarán sindicalizados.

Las apariciones en duelo reflejan lo que probablemente será una de las principales dinámicas de las elecciones generales de 2024, que parecen cada vez más una revancha entre Trump y Biden. Se espera que Michigan sea un estado crítico en el campo de batalla, ya que ambos candidatos intentan presentarse como campeones de la clase trabajadora.

Está previsto que Trump pronuncie declaraciones en horario estelar en Drake Enterprises, un proveedor de autopartes no sindicalizado en Clinton Township, aproximadamente a media hora de Detroit. Hablará ante una multitud de varios cientos de miembros actuales y anteriores del UAW, así como miembros de sindicatos de fontaneros y instaladores de tuberías.

Trump ha tratado de aprovechar la huelga para abrir una brecha entre Biden y los trabajadores sindicales, un electorado que ayudó a allanar el camino para la sorpresiva victoria del expresidente en 2016. En esa elección, Trump se ganó a los votantes en bastiones demócratas como Michigan, Wisconsin y Pensilvania, remodelando fundamentalmente las alianzas electorales mientras criticaba los acuerdos comerciales globales y prometía resucitar ciudades manufactureras moribundas.

Pero Biden ganó esos estados en 2020 cuando enfatizó sus raíces de clase trabajadora y su compromiso con el trabajo organizado. A menudo se autodenomina el “ presidente más sindicalista” en la historia de Estados Unidos y sostiene que las inversiones que su administración está haciendo en energía verde y fabricación de vehículos eléctricos garantizarán que el futuro de la industria se desarrolle en Estados Unidos.

Trump, esta vez, busca capitalizar el descontento por el manejo de la economía por parte de Biden en medio de una inflación persistente. Ha advertido repetidamente que la adopción de los vehículos eléctricos por parte de Biden, un componente clave de su agenda de energía limpia, conducirá en última instancia a la pérdida de empleos, amplificando las preocupaciones de algunos trabajadores automotrices que temen que los autos eléctricos requieran menos personas para fabricarlos y que no haya fábricas garantizadas. que los produzcan estarán sindicalizados.

“El draconiano e indefendible mandato de Joe Biden sobre vehículos eléctricos aniquilará la industria automotriz estadounidense y costará sus empleos a incontables miles de trabajadores automotrices”, criticó Trump en un comunicado después de la visita de Biden el martes.

Si bien Trump se ha presentado como pro-trabajador, ha chocado repetidamente con el liderazgo sindical y ha tratado de abrir una brecha entre los miembros del sindicato y sus líderes. En un vídeo de campaña reciente, instó a los trabajadores automotores a no pagar cuotas sindicales y afirmó que sus líderes “han conseguido algunos acuerdos para ellos mismos”. “¡¡¡MANTENDRÉ SUS TRABAJOS Y LOS HARÉ RICOS!!!” les ha dicho.

Si bien el sindicato ha retenido su apoyo a Biden después de respaldarlo en 2020, el presidente de la UAW, Shawn Fain, apareció al lado de Biden durante su visita el martes y siguió siendo profundamente crítico con Trump.

“No creo que le importe la gente de clase trabajadora. Creo que le importa la clase multimillonaria, le importan los intereses corporativos. Creo que simplemente está tratando de complacer a la gente y decir lo que quieren oír, y es una pena”, dijo Fain.

La campaña de Trump ha defendido vigorosamente su historial como pro-trabajadores, pero los líderes sindicales dicen que su primer mandato estuvo lejos de ser favorable a los trabajadores, citando fallos desfavorables de la principal junta laboral del país y de la Corte Suprema de los EE.UU., así como promesas incumplidas de empleos en el sector automotriz. y el cierre de una planta de General Motors en Lordstown, Ohio.

Sus asesores dicen que Trump utilizará su discurso para criticar las políticas económicas de Biden, argumentando que las familias de clase media y trabajadora han sufrido bajo la presidencia de Biden. También destacará el historial de Biden en su apoyo a los acuerdos de libre comercio, a los que Trump ha culpado de trasladar empleos al extranjero.

“Cualquiera que sea un votante trabajador de clase media en Michigan y en todo el país está sintiendo los impactos directos de las terribles políticas económicas de Biden”, dijo Jason Miller, asesor principal de Trump.

Trump no ha intervenido en la propuesta del sindicato, pero sus asesores insisten en que sus miembros de base “están en un lugar muy diferente al de sus líderes políticos”.

A lo largo del piquete, los trabajadores estaban divididos. Adrian Mitchell, que trabaja en el almacén de repuestos de GM que visitó Biden, dijo que cree que Biden sería mejor para la clase media que un segundo mandato de Trump.

«Él apoya a la gente en lo que respecta a venir aquí, mostrando solidaridad con los trabajadores de la UAW», dijo Mitchell. «Él siempre ha estado a favor de la clase media».

Aún así, Mitchell dijo que a los trabajadores les preocupa que la transición de los vehículos de combustión interna a los eléctricos pueda costarles puestos de trabajo.

«Creo que todos estamos preocupados por eso», dijo. «Pero creo que eventualmente todo se arreglará».

Pero Matthew Coleman de Romulus, Michigan, que ha trabajado en el almacén de repuestos durante los últimos nueve años, dijo que cree que Trump probablemente sería un mejor presidente para la clase media, en gran parte porque está en contra de la transición de los vehículos de combustión interna a los vehículos eléctricos.

«No creo que beneficie a la clase media», dijo. “Difícilmente podemos permitirnos los coches que fabricamos ahora. Creo que va a eliminar muchos empleos que tenemos ahora”.

Los ataques selectivos del UAW contra los tres grandes fabricantes de automóviles (General Motors, Stellantis y Ford) comenzaron a la medianoche del 14 de septiembre y desde entonces se han expandido a 38 centros de distribución de repuestos en 20 estados.

El sindicato pide aumentos salariales generales del 36% en cuatro años y también ha exigido una semana de 32 horas con 40 horas de pago y la devolución de los aumentos salariales por costo de vida, entre otros beneficios. También quiere que se le permita representar a los trabajadores de 10 fábricas de baterías para vehículos eléctricos , la mayoría de las cuales están siendo construidas por empresas conjuntas entre fabricantes de automóviles y fabricantes de baterías de Corea del Sur. El sindicato quiere que esas plantas reciban los mejores salarios del UAW.

Si bien Biden no ha implementado un mandato para los vehículos eléctricos, se ha fijado el objetivo de que la mitad de todas las ventas de vehículos nuevos sean eléctricos para 2030. Su administración también ha propuesto nuevos límites estrictos a la contaminación de los automóviles que requerirían hasta dos tercios de los vehículos nuevos vendidos en Estados Unidos será eléctrico para 2032, un aumento de casi diez veces con respecto a las ventas actuales de vehículos eléctricos. Esa propuesta no es definitiva.

Uno de los rivales republicanos de Trump, el gobernador de Arkansas, Asa Hutchinson, también estará en Detroit el miércoles. Está previsto que celebre una conferencia de prensa para destacar las “falsas promesas de Trump a los trabajadores obreros y sindicales en Michigan y en todo Estados Unidos”.