Los conductores pagarían $15 para ingresar a la parte más transitada de Nueva York
La mayoría de los conductores pagarían 15 dólares para ingresar al distrito comercial central de Manhattan según un plan publicado el jueves por funcionarios de Nueva York. El plan de fijación de precios por congestión , sobre el cual la vecina Nueva Jersey ha presentado una demanda, será el primer programa de este tipo en Estados Unidos si es aprobado por los funcionarios de transporte a principios del próximo año.
Según el plan, a los conductores de automóviles de pasajeros que ingresen a Manhattan al sur de la calle 60 durante el día se les cobraría $15 electrónicamente, mientras que la tarifa para camiones pequeños sería de $24 y a los camiones grandes se les cobraría $36.
Ciudades como Londres y Estocolmo cuentan con programas similares, pero la ciudad de Nueva York está preparada para convertirse en la primera en Estados Unidos.
Los ingresos de los peajes, proyectados en aproximadamente mil millones de dólares anuales, se utilizarían para financiar préstamos para mejorar los sistemas de transporte público de la ciudad.
La propuesta de la Traffic Mobility Review Board, organismo del estado de Nueva York encargado de asesorar a la Autoridad de Transporte Metropolitano sobre los peajes, incluye descuentos para viajes entre las 9 de la noche y las 5 de la mañana y para conductores frecuentes de bajos ingresos. Los vehículos gubernamentales, como los camiones de basura municipales, estarían exentos.
Los taxistas aplicarían un recargo de $1,25 a sus pasajeros por ingresar a la zona de congestión, mientras que los pasajeros que utilizan aplicaciones de transporte verían un recargo de $2,50.
Los funcionarios dicen que además de financiar las mejoras necesarias en el tránsito, los precios por congestión resultarán en una mejor calidad del aire y una reducción del tráfico.
«Si esto no ocurre, nos ahogaremos con nuestro propio tráfico durante mucho tiempo y la MTA no tendrá los fondos necesarios para brindar un servicio de calidad», dijo Carl Weisbrod, presidente de la junta de revisión de tráfico, al presentar el informe. informar a los funcionarios de la MTA.
Entre los opositores se encuentran los taxistas, que habían presionado para obtener una exención total.
«La ciudad ya ha diezmado la industria del taxi con años de competencia no regulada y desenfrenada de Uber y Lyft, y la MTA parece preparada para asestar un golpe final a las perspectivas de estabilidad y modesta supervivencia», dijo Bhairavi Desai, director ejecutivo del New York Times. City Taxi Workers Alliance, dijo en un comunicado de prensa. «Si se implementa esta propuesta, miles de familias de conductores se verán arrastradas nuevamente a un nivel de pobreza crítico sin alivio a la vista».
El gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, criticó la propuesta de la junta de movilidad vial después de que algunas organizaciones de noticias informaran sobre ella el miércoles antes de su publicación oficial.
“La estructura de crédito recomendada por la Junta de Revisión de Movilidad del Tráfico es totalmente inadecuada, especialmente la falta total de créditos de peaje para el Puente George Washington, lo que conducirá a compras de peajes, aumento de la congestión en comunidades desatendidas y peajes excesivos en los cruces de Nueva Jersey hacia Manhattan”. Murphy, quien presentó una demanda federal por el precio de la congestión en julio, dijo en un comunicado.
La junta de la MTA votará sobre el plan después de una serie de audiencias públicas programadas para febrero de 2024.
