Por qué va a ser más caro aparcar en el popular corredor U Street de DC
En un esfuerzo por alentar a los conductores a considerar otras formas de llegar, el Departamento de Transporte de DC está aumentando los precios de estacionamiento a lo largo del concurrido corredor de U Street.
El lunes, la agencia anunció planes para la “Zona de estacionamiento de alto rendimiento de Greater U Street”, establecida en respuesta a la legislación promulgada el año pasado por el Consejo de DC.
Los investigadores revisaron las tendencias de congestión y estacionamiento en el área y encontraron que había baja demanda en la noche, mayor demanda en las tardes y la mayor demanda en la noche.
Por lo tanto, la ciudad está lanzando un modelo de precios basado en la demanda, «tratando de aumentar la rotación en la acera y realmente lograr un mejor uso, y equilibrar las necesidades de los visitantes y residentes que necesitan estacionar en su residencia», dijo Laura MacNeil, directora asociada de la división de gestión de aceras del DDOT.
A partir del 17 de diciembre, estacionar de 3 a. m. a 10 a. m. costará $3 por hora, de 10 a. m. a 6 p. m. costará $5 por hora y de 6 p. m. a 3 a. m. el estacionamiento será gratuito los domingos entre las 3 a. m. y las 6 p. m.
“Si hay estacionamiento barato, más gente querrá estacionarse”, dijo MacNeil. “Por eso estamos tratando de ajustar esa ecuación de estacionamiento, para que la gente pueda entender mejor los costos de conducir, buscar un espacio y estacionar en doble fila”.
Ya existe un control las 24 horas del día, los 7 días de la semana a lo largo del corredor a través del grupo de trabajo sobre vida nocturna de la ciudad, y también se están produciendo cambios en las calles residenciales circundantes.
En la actualidad, los visitantes pueden encontrar lugares en una calle residencial donde pueden estacionar gratis durante dos horas. Pero pronto, los visitantes que no tengan estacionamiento residencial o pases para visitantes pagarán las mismas tarifas que los conductores que estacionen a lo largo del corredor principal, dijo MacNeil.
Parte del objetivo, dijo, es reducir el estacionamiento en doble fila y los conductores que estacionan en los cruces peatonales.
“La gente tendrá que elegir diferentes formas de llegar a esta zona, lo que significa que quienes tengan que viajar por ella lo tendrán más fácil”, dijo MacNeil.
Durante los primeros 30 días, no habrá ningún costo asociado con las infracciones. Pero luego se emitirán multas. Ese precio será el mismo que el de las multas que se dan en otras partes de la ciudad.
