Amtrak reequipará toda su red de larga distancia
El servicio de trenes de Amtrak dio el viernes el primer paso para reequipar completamente su red de larga distancia, que brinda un servicio vital en 14 rutas nocturnas de costa a costa.
Hasta 10 fabricantes han presentado ideas a la empresa sobre vagones de reemplazo para rutas mundialmente famosas, como Auto Train, California Zephyr, Coast Starlight, Crescent, Empire Builder y Southwest Chief.
“La compra de nuevos vagones para los trenes de larga distancia permitirá a Amtrak actualizar y modernizar los servicios nocturnos icónicos y vitales que unen las principales regiones de nuestra nación”, dijo Tony Coscia, presidente de la junta directiva de Amtrak.
“Estamos buscando nuevos trenes que mejoren la seguridad, la confiabilidad, la accesibilidad y la eficiencia, al mismo tiempo que ofrecen las características que nuestros clientes consideran que son más importantes para modernizar los viajes nocturnos en tren para el siglo XXI”, añadió.
Dijo que el mes pasado se envió una solicitud de información a los posibles proveedores en el que describían el alcance de la flota de trenes nocturnos de Amtrak, incluidos los vagones Superliner I y II, Viewliner I y II y Amfleet II. Además, se solicitó la opinión de los fabricantes sobre el reemplazo de ese equipo.
Amtrak también investiga los elementos de diseño y servicios para el cliente, “para evolucionar los viajes en tren nocturno y a campo traviesa en las próximas décadas”.
Los fondos para las compras futuras se proporcionarán a Amtrak a través de la Ley federal de Inversión en Infraestructura y Empleos promulgada por el Congreso y la Administración Biden en 2021.
“Esto representa la fase final de nuestro plan a largo plazo para reemplazar nuestros trenes, comenzando con el nuevo equipo Acela y continuando con los trenes Amtrak AiroTM anunciados el mes pasado”, dijo Coscia.
La flota existente de vagones nocturnos se entregó a la empresa a lo largo de 40 años, y el primero de más de 800 vagones entró en servicio en 1979. La mayoría de los equipos de la flota actual se acercarán al final de su vida útil después de la próxima década.
El año pasado, Amtrak ordenó 125 nuevas locomotoras diesel-eléctricas, principalmente para uso en rutas de larga distancia. En los últimos dos años, Amtrak ha invertido $580 millones para mejoras de acceso a las estaciones de Amtrak, principalmente a lo largo de esas rutas.
