«Premio a la excelencia» para el condado de Montgomery por el proyecto de cruce MD 355 en Bethesda

El Proyecto de Cruce MD 355 del Departamento de Transporte del Condado de Montgomery (MCDOT) en Bethesda fue seleccionado como ganador del «Premio a la Excelencia» de 2022 por la Iniciativa de Calidad de Maryland (MdQI) en la categoría de «Proyectos de más de $5 millones».

MdQI es un consorcio de agencias del sector público y privado y asociaciones industriales que representan a la industria del transporte de Maryland. La organización aboga por la más alta calidad en la planificación, el diseño, la construcción y el mantenimiento del sistema de transporte de Maryland.

El proyecto de cruce 355 planificado desde hace mucho tiempo administrado por MCDOT mejora la capacidad y el acceso a la estación de Metrorail del Centro Médico y mejora la seguridad de peatones y ciclistas entre los lados oeste y este de MD 355/Rockville Pike en los Institutos Nacionales de Salud (NIH) y el Naval Actividad de apoyo Bethesda (NSA Bethesda), hogar del Centro Médico Militar Nacional Walter Reed (WRNMMC).

“Esta fue una de las mejoras más importantes para la seguridad de los peatones en el condado de Montgomery en los últimos años”, dijo el ejecutivo del condado Marc Elrich. “MD355/Rockville Pike en la estación de metro Medical Center ha sido una intersección peligrosa durante generaciones, y los empleados y visitantes de estas instituciones críticas se merecen algo mejor. Estoy agradecido por el reconocimiento de MdQI”.

La construcción del complejo proyecto, que involucró una excavación profunda que se realizó mediante perforación y voladura a través de la roca, tomó alrededor de cinco años. El proyecto terminado incluye:

• Un paso subterráneo poco profundo para peatones debajo de MD 355 que ofrece a los peatones y ciclistas un medio seguro para cruzar la calzada concurrida.
• Un par de nuevos ascensores de alta velocidad de 120 pies de profundidad y escaleras de emergencia que crean un acceso directo entre la estación y el lado este de MD 355.
• Un nuevo ascensor y escalera entre la plataforma existente de Metrorail y el entresuelo.
• Mejoras en la superficie de la calzada, como un semáforo, repavimentación del pavimento, acera/sendero para bicicletas y trabajo en la mediana.
• Instalaciones de gestión de aguas pluviales.

El Centro Médico Naval Nacional y el Centro Médico del Ejército Nacional Walter Reed se fusionaron para formar el WRNMMC en la Actividad de Apoyo Naval de Bethesda en 2011 como resultado del plan de Cierre y Realineación de la Base (BRAC) autorizado por el Congreso en 2005. La instalación se convirtió en la segunda empleador más grande en el condado de Montgomery. El empleador más grande es NIH, que se encuentra en el lado opuesto de la calle.

Miles de personas cruzan MD 355 todos los días para ir y venir entre los campus y el Medical Center Metro ubicado en el lado NIH de MD 355.

“Estamos muy agradecidos de recibir este reconocimiento por nuestro trabajo en este proyecto”, dijo el director del MCDOT, Chris Conklin. “Sabemos que el proyecto 355 Crossing apoya a miles de personas y ayuda a garantizar su seguridad. Las proyecciones previas a COVID-19 nos dicen que la estación de metro de Medical Center acomoda a alrededor de 11,000 pasajeros de Metro diariamente, con un estimado de 7,000 peatones que cruzan MD 355 para llegar a la parada de Metro, Ride On y el camino de uso compartido en el lado oeste de MD- 355.”

Durante varios años, la Delegación del Congreso de Maryland aseguró $28 millones en asignaciones federales para el proyecto del programa Defense Access Road dentro del presupuesto del Departamento de Defensa y agregó otros $40 millones de la Oficina de Cooperación Comunitaria de Defensa Local (OLDCC) para proyectos de transporte en BRAC -instalaciones médicas militares impactadas. OLDCC también otorgó una subvención suplementaria de $34 millones en 2016, lo que elevó la financiación total para el proyecto a más de $102 millones. Además, el Proyecto de Cruce se ha combinado con el Proyecto de Mejoramiento de Intersecciones de la Administración de Carreteras del Estado en MD 355/Jones Bridge Road, que fue financiado con una subvención de $4.8 millones de OLDCC.

MCDOT financió una evaluación ambiental y dirigió el diseño y la construcción del proyecto. Las agencias de coordinación adicionales incluyeron el Departamento de la Marina de los EE. UU., los Institutos Nacionales de Salud del Departamento de Salud y Servicios Humanos de los EE. UU., la Administración Federal de Carreteras, la Administración Estatal de Carreteras del Departamento de Transporte de Maryland y la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Washington.

El paso subterráneo se dedicó al difunto Phil Alperson en una conferencia de prensa el 25 de febrero en Bethesda. El Sr. Alperson fue un ex empleado del gobierno del condado de Montgomery y un asistente clave del Capitolio que trabajó en la planificación del proyecto y en la obtención de apoyo para el proyecto