Legisladores encarrilan al Metro de DC
Jossmar Castillo
Washington Hispanic
Legisladores de las tres regiones que componen el área metropolitana de Washington llegaron a un acuerdo y prometieron a la Autoridad Metropolitana de Tránsito de Washington (WMATA, en inglés) los fondos que tanto anhelan para hacerle frente a los trabajos de mantenimiento y reparaciones que el sistema del Metro necesita.
Mientras la Asamblea General de Virginia acordó financiar al Metro con $154 millones al año, y la de Maryland con $150 millones, el Distrito de Columbia se subió al carrito y el jueves acordaron, aunque no con muchas ganas, asegurar el funcionamiento del Metro con $178 millones.
Juntos, las tres jurisdicciones se acercan a los $500 millones que WMATA dice que necesita para poner al Metro en orden.
El estado de Virginia elaboró un plan de financiamiento para las tres regiones. Ellos y el Distrito de Columbia, siguieron los parámetros establecidos, tomando en cuenta la cantidad de usuarios, las millas de rieles y las estaciones en cada una de las regiones, pero la Asamblea General de Maryland y el gobernador Larry Hogan sentenciaron que sólo aportarían $150 millones, ni un centavo más, ni un centavo menos, a la causa.
El miércoles el panorama para WMATA se opacaba en la capital de la nación. Y es que el presidente del Concejo de la ciudad, Phil Mendelson, se oponía rotundamente a que el Distrito desembolsara más fondos que Virginia y Maryland.
“En un periodo de 10 años (sin tomar en cuenta la inflación) DC pagará $245 millones más de lo que Virginia está pagando; $115m más que Maryland. Esto es dinero que podría destinarse a servicios críticos de DC”, dijo Mendelson en su cuenta de Twitter.
El jueves, tras recibir criticismo de varias organizaciones civiles, dijo que el acuerdo sería aprobado, y que no dejaría que su rechazo a la iniciativa pusiera en peligro el funcionamiento del sistema del Metro.
El gobernador de Virginia, Ralph Northam, señaló ese mismo día que mantendrán la cantidad que destinarán al Metro, pero que cambiarán la procedencia de los fondos, para que no todo salga de proyectos de transporte en el norte del estado, algo que incomodó a legisladores de Loudoun.
La llegada de Paul Wiedefeld a la dirección ejecutiva de WMATA reveló el mal estado en el que se encontraba el sistema del Metro ante la falta de mantenimiento y de recursos económicos. Fue él quien ordenó el cierre de todo el sistema por un día para hacer reparaciones de emergencia. De igual manera lanzó un plan de cierres temporales por un año entero con la intención de inyectarle vida, pero hasta el sol de hoy, los problemas continúan.
