Una advertencia para Metro sobre la expansión del servicio de trenes automatizados

Los trenes automatizados han estado circulando por la Línea Roja del Metro durante los últimos meses. Sin embargo, una organización de seguridad que supervisa las operaciones de la agencia de tránsito de DC se opone a expandir la automatización a otras líneas, alegando la preocupación de que los trenes sigan circulando más allá de los andenes.

 

«No se puede confiar en que el sistema de control automatizado de trenes haga paradas en ubicaciones fijas, que es el propósito», dijo el martes Paul Smith, director de ingeniería de sistemas de la Comisión de Seguridad del Metrorail de Washington, a la junta de la comisión.

 

Según la comisión de seguridad, Metro ha tenido aproximadamente 220 sobrecargos en estaciones de la Línea Roja desde que comenzó la automatización el 15 de diciembre. Esto se compara con los 144 que se registraron en todo el sistema Metrorail en 2023.

 

Un tren que sobrepasa las líneas de la estación significa que un tren no se detiene dentro del área de la plataforma en una estación determinada y no puede dejar que los pasajeros suban o bajen de los vagones.

 

“Los excesos de velocidad en las estaciones tienen consecuencias de seguridad, la más importante sería que los trabajadores de la carretera sean golpeados por el tren, o que los equipos en la carretera sean golpeados”, dijo Smith.

 

También podría impedir que los pasajeros evacuen el tren de forma segura durante una emergencia o permitir que la policía o los bomberos aborden estos trenes durante emergencias.

 

La Comisión de Seguridad del Metrorail de Washington recomendó que Metro no agregue más líneas automatizadas hasta que se resuelvan estos problemas de exceso de tráfico.

 

Metro anunció planes para implementar trenes automatizados en todo el sistema durante el verano después de un programa piloto en la Línea Roja.