Se revelan diseños para reemplazar el puente de Baltimore
Casi un año después del colapso mortal del puente Francis Scott Key de Baltimore , funcionarios de Maryland revelaron el martes sus diseños para su reemplazo, que será más alto y estará mejor protegido contra impactos de barcos.
La construcción del primer puente atirantado del estado podría completarse en 2028 y costar más de 1.700 millones de dólares.
Con su elegante silueta y su delicado diseño, los funcionarios afirmaron que el nuevo puente modernizará el paisaje urbano de Baltimore y se convertirá en un símbolo de resiliencia, progreso y crecimiento económico. El diseño cuenta con dos torres con cables que descienden hasta la plataforma.
“Este es un gran día para el estado de Maryland”, dijo el gobernador Wes Moore en una conferencia de prensa el martes por la mañana. “Pero no se me escapa que el triunfo de hoy nació de una tragedia”.
El puente Key original, un puente de acero de 2,6 kilómetros (1,6 millas) en la entrada del puerto de Baltimore, tardó cinco años en construirse y se inauguró al tráfico en 1977. Conectaba varias comunidades industriales orientadas al puerto alrededor de Baltimore y permitía a los conductores evitar fácilmente el centro de la ciudad.
El puente quedó destruido cuando un enorme buque portacontenedores perdió potencia y se estrelló contra una de sus columnas de apoyo. El derrumbe del 26 de marzo mató a seis trabajadores de la construcción que estaban rellenando baches cuando la estructura se derrumbó bajo ellos. El puerto de Baltimore estuvo cerrado durante meses después del derrumbe y la creciente congestión del tráfico sigue siendo un problema para los conductores de toda la región.
Los funcionarios prometieron rápidamente reconstruir el puente, un antiguo hito de Baltimore y una pieza vital de la infraestructura de transporte.
La demolición de las piezas restantes se llevará a cabo esta primavera, y luego se construirá su reemplazo, dijeron los funcionarios el martes.
El martes celebraron una conferencia de prensa en Tradepoint Atlantic , un centro de transporte marítimo en el puerto de Baltimore que desempeñó un papel importante en los esfuerzos de limpieza y recuperación tras el derrumbe. La instalación está revitalizando el sitio de una antigua planta de Bethlehem Steel al noreste de Baltimore, mientras el transporte marítimo continúa impulsando la economía regional.
“Maryland es un puente entre Estados Unidos y el resto del mundo. Transportamos automóviles desde Michigan al mercado. Traemos azúcar y especias a Luisiana. Transportamos equipos agrícolas desde la Costa Este hasta el corazón del país”, afirmó Moore. “El comercio y los intercambios son la base de nuestro estado y seguiremos realizando inversiones que honren nuestra tradición”.
En agosto, el estado otorgó un contrato de 73 millones de dólares para la primera fase de la reconstrucción a Kiewit Infrastructure, una importante empresa de construcción e ingeniería.
Los funcionarios dijeron que el proyecto avanzaría en dos fases, y que la primera se centraría en el trabajo de diseño y otros pasos necesarios antes de que comience la construcción. Moore prometió “dar empleo a muchos residentes de Maryland” durante todo el proceso.
El secretario de Transporte de Maryland, Paul Wiedefeld, dijo que el diseño incluirá la última tecnología en protección de muelles, que se ha vuelto cada vez más importante a medida que los barcos son cada vez más grandes y transportan más carga. El puente también será más alto para proporcionar más espacio libre. Dijo que los planes se desarrollaron teniendo en cuenta el costo del proyecto y el cronograma de construcción.
“Si bien este es un puente hermoso, también será un puente funcional para una ciudad funcional”, dijo Wiedefeld.
El gobierno federal ha acordado cubrir el costo total de la reconstrucción. El Congreso aprobó recientemente un proyecto de ley de gastos que incluía una disposición de financiación para el proyecto.
Los funcionarios han dicho que esperan que los contribuyentes federales finalmente sean compensados a través de los pagos de seguros y los daños, pero eso podría llevar un tiempo. Un extenso caso civil determinará en última instancia las asignaciones de responsabilidad en lo que podría convertirse en uno de los desastres marítimos más costosos en la historia de Estados Unidos.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte aún no ha publicado su informe final sobre el hundimiento, aunque las autoridades dijeron que un cable suelto en el cuadro eléctrico del barco probablemente contribuyó a sus problemas de suministro eléctrico. El año pasado, agentes federales abordaron el carguero Dali en medio de una investigación criminal .
