Manchin presiona para retrasar créditos fiscales para vehículos eléctricos
Reforzando sus críticas, el senador demócrata Joe Manchin se movió el miércoles para retrasar nuevos créditos fiscales para vehículos eléctricos , una característica clave de la histórica ley climática del presidente Joe Biden .
Manchin dijo que las pautas emitidas por el Departamento del Tesoro permiten a los fabricantes en Europa y otros países eludir los requisitos de que una parte significativa de las baterías para vehículos eléctricos se produzcan en América del Norte.
La ley climática, conocida oficialmente como la Ley de Reducción de la Inflación , «es ante todo un proyecto de ley de seguridad energética», dijo Manchin, y agregó que se suponía que los créditos fiscales para vehículos eléctricos «aumentarían la fabricación nacional y reducirían nuestra dependencia de las cadenas de suministro extranjeras para el suministro crítico». minerales necesarios para producir baterías EV.″
El intento de Manchin de retrasar los créditos fiscales surgió cuando la secretaria de Energía, Jennifer Granholm, y el asesor climático de la Casa Blanca, Ali Zaidi, visitaron el Auto Show de Washington, DC el miércoles para destacar los esfuerzos de la administración para impulsar los vehículos eléctricos y la infraestructura relacionada.
Las ventas de vehículos eléctricos se han triplicado desde que Biden, un demócrata, asumió el cargo hace dos años, dijo Granholm. Ahora hay más de 2 millones de vehículos eléctricos y 100 000 cargadores en las carreteras de EE. UU., con más de 100 000 millones de dólares invertidos o prometidos para vehículos eléctricos y sus cadenas de suministro, incluidas las baterías, dijo.
Si bien las baterías y los componentes se fabrican desde hace mucho tiempo en China, «vamos a traer esa fabricación a casa», dijo Granholm a los periodistas.
“Vamos a dar a los estadounidenses la oportunidad de conducir vehículos estadounidenses fabricados por trabajadores estadounidenses, y eso solo se agravará a medida que los estadounidenses comiencen a conducir estos vehículos y se den cuenta de lo grandiosos que son”, dijo. “La demanda va a ser muy alta. Esperamos que para 2030, la mitad de todos los vehículos vendidos en los Estados Unidos sean eléctricos”.
Granholm y la Casa Blanca se negaron a comentar sobre el proyecto de ley de Manchin, pero es poco probable que la medida del legislador de Virginia Occidental gane fuerza en el Senado, donde los demócratas tienen una pequeña mayoría y no han mostrado inclinación a reabrir un proyecto de ley que acaban de aprobar en un partido. -voto de línea. Durante la campaña electoral de mitad de período, los republicanos criticaron a Biden y otros demócratas por apoyar los vehículos eléctricos, citando sus costos relativamente altos y las baterías fabricadas en China.
Los créditos fiscales de hasta $7500 por vehículo están destinados a estimular las ventas de vehículos eléctricos y la producción nacional de vehículos y baterías, al tiempo que reducen las emisiones de gases de efecto invernadero que contribuyen al calentamiento del planeta. Los aliados europeos y asiáticos, incluido el presidente francés Emmanuel Macron, han criticado las reglas como injustas para los fabricantes extranjeros.
Si bien Macron aplaudió los esfuerzos de Biden para frenar el cambio climático, dijo durante una visita a Washington que los subsidios en la nueva ley podrían ser un problema enorme para las empresas europeas.
Biden reconoció «fallas» en la legislación , pero dijo que «hay ajustes que podemos hacer» para satisfacer a los aliados.
El proyecto de ley de Manchin sigue a una decisión del Departamento del Tesoro de retrasar las reglas sobre el contenido de las baterías y los minerales hasta marzo, mientras permite que el resto del programa se implemente el 1 de enero. El proyecto de ley de Manchin ordena al Tesoro que deje de emitir créditos fiscales para vehículos que no Cumplir con los requisitos de la batería.
“Estados Unidos es el lugar de nacimiento de Henry Ford, quien revolucionó la industria automotriz”, dijo Manchin, y calificó de “vergonzoso que dependamos tanto de proveedores extranjeros, particularmente de China, para las baterías que alimentan nuestros vehículos eléctricos”.
Manchin, presidente del Comité de Energía y Recursos Naturales del Senado, fue un voto crucial para aprobar la ley climática, que fue adoptada sin el apoyo de ningún republicano en la Cámara o el Senado. Dijo que las exenciones aprobadas por el Tesoro, incluida una que permite créditos fiscales para vehículos eléctricos comprados para uso comercial, como arrendamiento o viajes compartidos, incluso si son fabricados en el extranjero, socavan la intención de la ley de reducir la dependencia de EE. UU. de países extranjeros. incluidos los adversarios, y crear puestos de trabajo en los Estados Unidos.
En el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, la semana pasada, Manchin dijo que no se dio cuenta de que la Unión Europea no tiene un acuerdo de libre comercio con los EE. UU. cuando los demócratas aprobaron las restricciones a los vehículos eléctricos. Dijo a los periodistas en el Capitolio esta semana que los países europeos deberían reconsiderar sus propias políticas para promover la energía limpia y que Estados Unidos podría trabajar en un acuerdo comercial.
“Ya sea que me haya dado cuenta o no, es de esperar que lo consigan y logremos un acuerdo de libre comercio”, dijo Manchin.
El presidente del Comité de Finanzas del Senado, Ron Wyden, D-Ore., ha dicho que no tiene interés en reabrir la ley climática, que se aprobó después de más de un año y medio de negociaciones a veces polémicas.
John Bozzella, presidente de Alliance for Automotive Innovation, un grupo comercial de la industria, dijo que el proyecto de ley de Manchin solo agregaría confusión a un crédito fiscal EV ya complicado que muchos conductores, e incluso algunos concesionarios de automóviles, no entienden completamente.
“Queremos asegurarnos de no aumentar la confusión para los clientes que ya podrían estar confundidos acerca de lo que califica para un crédito fiscal”, dijo Bozzella, “así que no estoy muy seguro de cuál es el valor de la nueva legislación”.
