Avioneta volaba bastante bajo en ruta de descenso
Un informe preliminar dado a conocer el lunes 5 por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) detalla lo que habría conducido a la colisión de una avioneta contra una gran torre eléctrica que se levanta en el área de Gaithersburg, Maryland.
La dependencia consideró que el avión volaba “por debajo de la altitud mínima durante su descenso” hacia el parque aéreo del condado de Montgomery, la tarde del domingo 27 de noviembre, día en que ocurrió el accidente que afortunadamente no dejó víctimas fatales. Sus dos ocupantes –el piloto y una pasajera- lograron ser rescatados por bomberos del condado.
Además, la Junta confirma que la visibilidad era baja, al momento del choque, al final del cual la nave terminó suspendida a una altura de 100 pies desde la superficie.
La avioneta permaneció durante horas en esa posición, con el experimentado piloto Patrick Merkle y la pasajera Jane William en su interior. Ambos estaban heridos.
La agencia publicó en el informe preliminar el lunes que las «condiciones meteorológicas en esa noche oscura», con cielos nublados que ofrecían escasa visibilidad, obligaron al piloto Merkle a confiar en los instrumentos durante el vuelo.
La licencia de Merkle y las inspecciones del pequeño avión estaban al día, y el piloto tenía más de 1.400 horas de experiencia de vuelo, según el informe de la NTSB.
El informe dijo que una inspección posterior al accidente mostró que el motor, el altímetro, la hélice, el sistema de combustible y otros mecanismos “funcionaron como se esperaba”.
Cuando regresaba desde White Plains, en Nueva York, el avión monomotor Mooney M20J golpeó las líneas eléctricas de PEPCO durante el descenso y luego se estrelló contra una torre de transmisión de energía cerca de Goshen Road y Rothbury Drive, alrededor de las 5:40 p.m. del domingo, según Washington Hispanic dio a conocer en esa oportunidad.
Merkle volaba entre 225 y 500 pies por debajo de la altitud mínima cuando el avión, que volaba guiado por instrumentos en su descenso, según la información desde la pista de vuelo que figura en el informe.
El documento de la NTSB añade que el control de tráfico aéreo aconsejó a Merkle que se acercara al parque aéreo del condado de Montgomery, pero al parecer tomó una ruta diferente.
