Investigan el uso del sistema de conducción automatizada en dos accidentes de Tesla
La agencia de seguridad vial del gobierno de EE. UU. dijo el jueves que enviará equipos para investigar dos accidentes de noviembre en California y Ohio que involucraron a Teslas que pueden haber estado operando con sistemas de conducción automatizados.
Las investigaciones elevan a 35 el número de accidentes investigados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras desde 2016 en los que probablemente se usaron los sistemas de «Conducción autónoma total» o «Piloto automático» de Tesla. Diecinueve personas murieron en los accidentes.
El accidente de California ocurrió el Día de Acción de Gracias que involucró a ocho vehículos en el puente de la bahía de San Francisco-Oakland. El conductor le dijo a las autoridades que el Tesla Model S estaba usando el software de “autoconducción completa” de la compañía, según un informe de la Patrulla de Caminos obtenido por CNN.
El accidente de Ohio ocurrió el 18 de noviembre cerca de Toledo, cuando un Tesla Model 3 se estrelló contra un SUV de la Patrulla de Carreteras de Ohio detenido en una carretera con las luces de emergencia encendidas.
Se dejó un mensaje el jueves en busca de comentarios de Tesla sobre la última acción de la NHTSA. La empresa con sede en Austin, Texas, ha disuelto su departamento de relaciones con los medios.
La agencia dijo el jueves que envió al equipo al accidente de California después de recopilar información de los agentes del orden y de Tesla.
El accidente de ocho vehículos ocurrió alrededor del mediodía, cerrando dos carriles y obstruyendo el tráfico en las vacaciones. Nueve personas fueron tratadas por lesiones menores, incluido un niño que fue hospitalizado, según CNN, que obtuvo una copia del informe del accidente a través de una solicitud de registros públicos.
Según los informes, el conductor del Tesla Model S le dijo a la Patrulla de Carreteras de California que el sistema de «conducción autónoma total» de la compañía estaba funcionando cuando ocurrió el accidente y que frenó inesperadamente mientras viajaba a 55 millas por hora (88,5 kilómetros por hora). El Model S cambió al carril del extremo izquierdo, luego frenó a 20 mph, lo que provocó el choque múltiple, según el informe de CNN.
En el accidente cerca de Toledo, un patrullero de la Patrulla de Carreteras del Estado de Ohio y otro automovilista resultaron heridos cuando un Tesla Model 3 golpeó la parte trasera de la camioneta de la policía estacionada en una carretera con las luces de emergencia encendidas.
El Toledo Blade informó que el informe de la patrulla de carreteras no abordó si había algún sistema automatizado en funcionamiento.
NHTSA ha estado investigando los sistemas automatizados de Tesla durante 6 1/2 años sin tomar medidas de cumplimiento.
Michael Brooks, director ejecutivo del Center for Auto Safety sin fines de lucro, un grupo de vigilancia, dijo que ya es hora de que la agencia busque un retiro del mercado.
“La pregunta es cuál es el número umbral de lesiones y muertes y de automóviles que conducen de manera estúpida que tenemos que ver antes de que la NHTSA determine que hay algún tipo de defecto en estos automóviles”. preguntó Brooks.
Dijo que la NHTSA solo ha publicado información sobre una de las investigaciones del accidente de Tesla y pidió a la agencia que sea más transparente.
Se dejó un mensaje para una portavoz de la NHTSA en busca de comentarios sobre la duración de las investigaciones.
Además de los equipos de investigación de accidentes, la NHTSA ya tiene abiertas dos investigaciones formales sobre los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Tesla. Uno involucra quejas de que los vehículos frenan inesperadamente sin motivo, y el otro se deriva de choques contra vehículos de emergencia estacionados en las carreteras con luces intermitentes.
NHTSA no ha hecho pública ninguna acción de ejecución en ninguna de las investigaciones. La agencia también ordenó a los fabricantes de automóviles y empresas de tecnología que informen los accidentes que involucren sistemas automatizados.
En la investigación de «frenado fantasma», la agencia dijo que más de 750 propietarios de Tesla se han quejado de que los automóviles que operan con los sistemas de conducción parcialmente automatizados se han detenido repentinamente en las carreteras sin razón aparente.
Al abrir la investigación, la agencia dijo que estaba investigando vehículos equipados con funciones automatizadas de asistencia al conductor, como control de crucero adaptativo y «piloto automático», que les permite frenar y girar automáticamente dentro de sus carriles.
“Los denunciantes informan que la desaceleración rápida puede ocurrir sin previo aviso y, a menudo, repetidamente durante un solo ciclo de manejo”, dijo la agencia.
Muchos propietarios escribieron en sus quejas que temían un choque trasero en una autopista.
Aunque Tesla llama a uno de sus sistemas “Full Self Driving”, incluso el CEO Elon Musk admite que no está listo para conducirse solo. El otro sistema, llamado “piloto automático”, mantiene al automóvil centrado en su carril y a una distancia de los vehículos que se encuentran frente a él. En ambos casos, Tesla dice que se trata de sistemas de asistencia al conductor y que los conductores deben estar listos para intervenir en todo momento.
Los críticos dicen que los humanos se vuelven demasiado dependientes de los sistemas cuando no son capaces de manejar todas las situaciones.
