‘Adiós’ a DC Circulator: cómo la ciudad planea compensar las rutas de autobús perdidas
El DC Circulator está siendo retirado de circulación, pero la oficina del alcalde y Metro han dicho que tienen planes temporales para ayudar a compensar las rutas perdidas a partir del próximo mes.
El DC Circulator comenzará a restablecer servicio el 1 de octubre y finalizará todas las rutas a principios del nuevo año .
La oficina de la alcaldesa Muriel Bowser y WMATA anunciaron el martes ajustes temporales al servicio que tienen como objetivo llenar los vacíos de servicio dejados por las rutas del DC Circulator eliminadas gradualmente.
La esperanza es que los ajustes temporales eviten las aglomeraciones a medida que desaparezcan las antiguas rutas de autobuses.
Se espera que los ajustes temporales al servicio duren hasta julio de 2025, cuando Metro planea lanzar la “Mejor Red de Autobuses”. Esos cambios podrían agregar 30 nuevas líneas de autobuses y viajes nocturnos al aeropuerto, al tiempo que se eliminan 600 paradas de autobús.
Se espera que la junta directiva de Metro vote sobre el plan propuesto el jueves. Después de la votación, se definirán las fechas tentativas para la reducción de las rutas del Circulator.
Se espera que la ruta Rosslyn-Dupont sea la primera en dejar de funcionar. El resto de los cambios se realizarán en diciembre según el cronograma propuesto.
Aquí hay un gráfico que muestra las rutas que Metrobus planea cubrir.
| Fecha de entrada en vigor tentativa | Ruta circulatoria | Propuesta de cambio en el servicio de Metrobus |
|---|---|---|
| Octubre de 2024 | Rosslyn Dupont | Servicio adicional de la Ruta 38B entre Rosslyn y Farragut Square durante las horas pico del fin de semana para lograr intervalos de 15 minutos |
| Diciembre de 2024 | Estación Unión – Congress Heights | Un nuevo servicio de transporte de Anacostia a Stanton/Pomeroy Street cada 30 minutos |
| Diciembre de 2024 | Parque Woodley – McPherson | Servicio adicional de las rutas 52/54 en 14th Street NW entre Colorado Avenue y Metro Center |
| Diciembre de 2024 | Georgetown – Estación Unión | Fusionar las rutas 31 y 33 en una sola ruta a lo largo de las calles H e I NW a través de Franklin Square y extenderla por las avenidas New York y Massachusetts hasta Union Station |
No todas las rutas circulatorias serán reemplazadas por un Metrobús.
Cuando la ruta de L’Enfant a Eastern Market desaparezca en diciembre, no se proporcionarán autobuses adicionales porque las paradas están cubiertas por rutas existentes.
“Las paradas occidentales están cubiertas por la Ruta 74; las paradas centrales están cubiertas por la Ruta P6; las paradas orientales están cubiertas por las Rutas 90/92”, según la alcaldía.
El Metrorail también opera a lo largo de la ruta.
La ruta en el National Mall desaparecerá en diciembre y no se realizará ningún ajuste en el servicio, según el comunicado de prensa.
¿Por qué está desapareciendo el circulador de CC?
La directora interina del Departamento de Transporte de DC, Sharon Kershbaum, dijo que eliminar los autobuses DC Circulator mejorará la experiencia del cliente y será rentable.
“Al consolidar más transporte de autobús bajo la marca Metrobus, podemos fortalecer la red de transporte general del Distrito, evitar servicios duplicados y operar de manera más eficiente”, dijo Kershbaum en un comunicado de prensa.
En primer lugar, los cambios le ahorrarán al Distrito mucho dinero, según la oficina del alcalde.
El plan utilizaría la flota actual de autobuses de Metro para mantener los costos bajos, según el comunicado de prensa.
“El costo anual se estima en aproximadamente $10 millones, significativamente menor que el gasto operativo del Circulator para 2022 de $42 millones”, según la oficina del alcalde.
La oficina del alcalde agregó que costaría a DC más de $200 millones en inversiones de capital mantener las operaciones de Circulator.
El Departamento de Transporte del Distrito está trabajando para conectar a los empleados de DC Circulator con nuevos trabajos.
