La junta directiva de Metro votará sobre el plan para automatizar completamente la Línea Roja
Se espera que la Junta Directiva de Metro apruebe un presupuesto que contempla la automatización completa de la línea más antigua del sistema, la Línea Roja.
La Línea Roja se inauguró al público en marzo de 1976 con tan solo cinco paradas en el centro de Washington D.C. Actualmente, abarca 32 millas e incluye 27 estaciones.
Los documentos del metro relativos a la propuesta indican que el sistema obsoleto de la Línea Roja presenta problemas de seguridad, fiabilidad, capacidad y eficiencia. Los documentos señalan que los incidentes de intrusión y los errores humanos son difíciles de mitigar con el diseño actual del sistema.
Según el plan, 913 millones de dólares se destinarían a mejoras en la Línea Roja que, según Metro, pondrán al sistema «en el camino de ofrecer un transporte público de primera clase».
Se prevé solicitar financiación federal en forma de subvenciones para apoyar el proyecto. Los detalles se encuentran en el Plan de Mejoras de Capital propuesto para el período fiscal 2027-2032.
La cuestión será sometida a votación por la Junta Directiva de Metro el jueves por la mañana.
La modernización de la Línea Roja incluiría la instalación de puertas de andén que se abrirían únicamente cuando los trenes llegaran a las estaciones. Este tipo de puertas se utilizan actualmente en sistemas de transporte público de otros países, y más cerca de casa, funcionan de forma similar a las del AeroTrain del Aeropuerto Internacional de Dulles.
Los responsables del metro afirmaron que las puertas harían que las estaciones fueran más seguras y permitirían una llegada y salida más rápida de los trenes.
La automatización también podría extenderse hasta eliminar la necesidad de maquinistas, una medida que ha generado preocupación entre el sindicato que representa a los operadores ferroviarios.
Benjamin Lynn, del sindicato Amalgamated Transit Union Local 689, declaró a WTOP: “El sindicato no se opone al progreso. El progreso puede presentarse de muchas formas”.
El sindicato ATU Local 689 representa a aproximadamente 8.500 empleados de WMATA.
“El sindicato considera que esa medida es prematura y que WMATA debería centrarse primero en garantizar que el sistema esté en buen estado”, añadió.
Lynn afirmó que ya se han identificado reparaciones necesarias por un valor aproximado de 15 mil millones de dólares.
“La pérdida de empleos preocupa al sindicato”, dijo Lynn. “También nos preocupa mucho lo que la automatización total, sin un operador humano, significaría para la seguridad de los usuarios del transporte público”.
Lynn afirmó que el sindicato participaría en las conversaciones sobre qué significaría exactamente la automatización total.
Según Metro, la automatización de la Línea Roja es el primer paso hacia la modernización de todo el sistema.
