Es el final del camino para el tranvía de Washington D.C.
Tras más de una década, el experimento que fue DC Streetcar ha llegado a su fin.
El Departamento de Transporte del Distrito afirma que la línea de tranvía eléctrico de 3,5 kilómetros que daba servicio al noreste de Washington D.C. en la calle H y la avenida Benning era demasiado cara de mantener.
Con unos costes operativos anuales de 10 millones de dólares, el tranvía que viajaba desde Union Station hasta la intersección de Oklahoma Avenue y Benning Road tenía 2.600 pasajeros diarios.
No solo los habitantes de Washington querían dar un paseo más; algunos viajaron largas distancias para disfrutar de su primer viaje.
“Originalmente, quería visitar Washington, pero me interesa el transporte público”, dijo el turista alemán Ulf. “Leí que lo iban a cerrar, así que tenía que venir”.
En los últimos días, Ulf viajó varias veces en el tranvía de Washington D.C. y dijo que lo disfrutó, pero que entiende por qué va a cerrar.
“Ocho estaciones… es demasiado corto”, dijo Ulf.
Puede que Avis Brock no sea una entusiasta del transporte como Ulf, pero esta residente de Washington que vive cerca de H Street estaba de acuerdo.
“Si hubiéramos ampliado el servicio de tranvía, sería mucho más fácil para la gente venir sin tener que aparcar en zonas restringidas, visitar un restaurante e irse”, dijo Brock. “Echaré de menos a la gente que viajaba en tranvía”.
En la parada de Oklahoma Avenue, Brock estuvo acompañada por Mary Bakota, con quien entabló amistad en el tranvía de Washington D.C.
“Nos conocimos en el tranvía. Simplemente charlamos y hay mucha conversación entre nosotros, los pasajeros”, dijo Brock.
Las dos mujeres se despidieron del conductor del tranvía, quien les dijo que pronto empezaría a trabajar para Metro.
Bakota no solo echará de menos sus viajes en tranvía, sino que también ha dicho que el cierre le ha supuesto un gasto considerable.
“Tengo un bed and breakfast. La gente venía a Union Station desde los aeropuertos y tomaba el tranvía”, dijo Bakota. “De hecho, tuve algunas cancelaciones porque ya no hay tranvía”.
Mientras las señoras echaban un último vistazo al interior del tranvía, un adolescente estaba afuera tomando fotos.
“Llevo usándola desde que salió”, dijo Jacob Adams. “Cuando estaba en primer grado, iba a la escuela Two Rivers (Middle School) aquí mismo, así que solía usarla todo el tiempo”.
El tranvía de Washington D.C. se inauguró cuando Adams tenía solo 6 años, así que para él siempre ha sido un viaje gratuito por la ciudad.
“Lo voy a echar de menos. Sin duda es un lugar emblemático del corredor de H Street”, dijo.
Si crees que tu entrada de auto necesita un elemento que llame la atención, el último viaje del tranvía será a la subasta. Funcionarios de Washington D.C. informaron a Axios que planean subastar los tranvías.
El Departamento de Transporte del Distrito de Columbia (DDOT) sugiere a quienes usaban el tranvía de DC que consulten la ruta de autobús D20 de WMATA y utilicen Capital Bikeshare en su lugar.
