Comienza la demolición del resto del puente Key
La demolición de las estructuras restantes del derrumbado Puente Key de Baltimore comenzará el 7 de julio, anunció el jueves la Autoridad de Transporte de Maryland (MDTA).
Los esfuerzos de demolición en el río Patapsco tomarán varios meses con el uso de maquinaria pesada, advirtió la MDTA.
¿Cómo será la demolición?
Los trabajos comenzarán con la remoción de la plataforma del puente sobre el río, luego con la demolición de secciones sobre Hawkins Point y Sollers Point.
Los equipos inicialmente retirarán partes del puente colapsado que obstaculizan la alineación de la reconstrucción del Puente Key, cuya finalización se espera para 2028.
MDTA dice que no se utilizarán detonaciones controladas durante esta fase de la demolición.
¿Qué deben esperar los residentes cercanos?
Habrá operaciones de remolcadores y barcazas en el río, y se verán equipos pesados y camiones en la estructura restante del puente.
La MDTA recomienda que las embarcaciones y quienes se encuentren en las vías fluviales eviten el lugar del derrumbe cerca del proceso de demolición. Los equipos de demolición utilizarán excavadoras, sierras para concreto, aspiradoras, grúas y camiones.
Se realizarán trabajos de construcción pesados y ruidosos desde las 7 a. m. hasta las 7 p. m.
¿Qué sigue para la reconstrucción del Puente Key?
El proyecto de reconstrucción del Puente Key costará alrededor de 2 mil millones de dólares y tardará unos cuatro años en completarse.
Las actividades previas a la construcción comenzaron en enero de 2025, incluyendo inspecciones de propiedades cercanas, escaneo del lecho del río y recolección de muestras de suelo. En febrero, la MDTA autorizó tres contratos por un valor de $20 millones cada uno para servicios de gestión e inspección de la construcción.
Un nuevo diseño de atirantado, revelado en febrero, muestra que la nueva estructura se asemejará visualmente al puente original, a la vez que implementa mejoras estructurales. El nuevo Puente Key será más alto para facilitar el tráfico marítimo, con el canal de navegación federal expandiéndose de 213 a 305 metros de ancho y la base elevada 13,7 metros hasta una altura de 70 metros.
La calzada del puente seguirá teniendo dos carriles de ancho en cada dirección. Se instalarán otras estructuras de soporte para pilares para asegurar la estructura.
Según la MDTA, otras características del puente incluyen:
- Dos carriles de 12 pies en cada dirección, arcenes exteriores de 10 pies de ancho y arcenes interiores de 4 pies de ancho por dirección de viaje
- La longitud total del puente es de más de 2 millas
- Dos torres de puente de más de 600 pies de altura
- Distancia entre pilones del tramo principal superior a 1.600 pies
- Longitud total del tramo principal atirantado superior a 3300 pies
- Esperanza de vida de 100 años
“Nuestro nuevo puente también se construirá de acuerdo con los estándares más avanzados de la industria y el mejor diseño de infraestructura”, declaró el gobernador de Maryland, Moore. “Utilizaremos los mejores materiales disponibles y emplearemos a muchos residentes de Maryland para su construcción”.
La necesidad de un nuevo puente clave
Los residentes y propietarios de negocios no pueden esperar hasta que se construya el nuevo Puente Key.
Donna, gerente general de Donna’s Tavern en Dundalk, dijo que su negocio y otros cercanos sufrieron cuando se derrumbó el puente.
“Cuando se derrumbó el puente, nos dolió a todos y nos dolió a nosotros”, dijo Donna. “Es difícil para la gente que llega a este lado disfrutar de las cosas, y estamos deseando que llegue el nuevo puente”.
Lauren Ratliff le dijo a WJZ que tiene que desviarse 45 minutos de su camino para llegar a su trabajo.
Dijo que el puente era una gran parte de la historia de Baltimore y que deseaba que se pudiera conservar parte de él.
“En cierto modo, sí, estoy emocionado, pero en otro sentido es triste”, dijo Ratliff.
«Estoy emocionada de ver el progreso», dijo Donna. «Será genial tener el puente de vuelta».
¿Quién paga el nuevo Puente Key?
En diciembre de 2024, el Congreso aprobó un acuerdo sobre un paquete de gasto federal, que asignó 100 mil millones de dólares para ayuda en casos de desastre, incluido el costo total de un nuevo puente Key.
En ese momento, el gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo que los esfuerzos para completar la obra del nuevo Puente Key se estaban realizando “a tiempo y dentro del presupuesto”.
¿Cómo se derrumbó el puente Key de Baltimore?
El 26 de marzo de 2024, el carguero DALI , un buque de 290 metros de eslora gestionado por la empresa singapurense Synergy Marine Group, se quedó sin energía antes de estrellarse contra el Puente Key, según los investigadores. Seis obreros que realizaban obras en el puente murieron al caer al río Patapsco.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) dijo que el barco perdió energía cuatro veces en 12 horas antes de la colisión.
La NTSB culpó a MDTA por no realizar una evaluación de vulnerabilidad crítica en el Puente Key, que según dijo podría haber identificado el riesgo de colapso de la estructura.
La revisión de la NTSB encontró que el nivel de riesgo de un colapso catastrófico del Puente Key era casi 30 veces mayor que los niveles de riesgo aceptables.
“La MDTA habría tenido información para identificar de manera proactiva estrategias para reducir el riesgo de colapso y pérdida de vidas asociadas con una colisión de una embarcación con el puente”, dijo la presidenta de la MDTA, Jennifer Homendy.
