El «gran y hermoso proyecto de ley» de Trump podría encarecer los vuelos hacia y desde el área de DC
El Senado continúa trabajando esta semana en lo que se ha denominado el “gran y hermoso proyecto de ley” del presidente.
Se trata de un plan fiscal y de gasto masivo que afecta a varias áreas del gobierno federal. Y en las últimas semanas, la Autoridad Aeroportuaria Metropolitana de Washington ha llamado la atención del Partido Republicano.
Se trata de 17 líneas de las 33 páginas del Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado, pero ordena al gobierno federal renegocie el contrato de arrendamiento que tiene con MWAA, contratos de arrendamiento que se firmaron el año pasado y que duran hasta el año 2100.
Actualmente, la MWAA paga alrededor de $7.5 millones al año para operar los aeropuertos, que de otro modo serían de propiedad federal. Con el tiempo, esa cifra aumentará, pero según la propuesta del Congreso, se duplicaría a partir de 2027. La MWAA tendría que renegociar el contrato de arrendamiento cada 10 años, lo que incrementaría esos costos anualmente.
«Eso aumentaría los costos para los aeropuertos», advirtió el senador de Virginia, Mark Warner, en una entrevista personal con John Domen de WTOP.
Warner dijo que se está utilizando como una forma de hacer que las matemáticas funcionen mejor en un proyecto de ley que, según la Oficina de Presupuesto del Congreso, seguirá aumentando el déficit en billones de dólares en los próximos años.
“Esa cifra de ahorro de costes significaría que las autoridades aeroportuarias tendrían que asumir esos costes que luego simplemente se trasladarían a las aerolíneas, y que luego se trasladarían a los pasajeros”, dijo Warner.
Estos aumentos se producirían a través de los diversos impuestos y tasas que las aerolíneas cobran al reservar un vuelo. Entre ellos se encuentra un cargo por instalaciones, que suele costar unos pocos dólares (la cantidad exacta varía según el aeropuerto y la aerolínea), pero no es el impuesto o tasa más alta asociada a volar.
En una declaración, MWAA dijo que no obtiene ganancias de la operación de los aeropuertos actualmente, y que si se generan ingresos adicionales por esas tarifas de instalaciones, se asignan para mantener «los costos operativos competitivos, así como para reinvertir en proyectos de mantenimiento e infraestructura del aeropuerto».
Warner culpó al senador de Texas Ted Cruz por la disposición durante una reunión del Consejo de Gobiernos del Área Metropolitana de Washington la semana pasada.
“Esto añadiría enormes costos adicionales”, declaró Warner a los líderes locales durante la reunión. “Afectaría gravemente a la MWAA y parece estar más basado en el despecho que en la política”.
