Los inversores apuestan a que Musk y Tesla harán una fortuna con Trump

Para los fanáticos de Elon Musk, es la apuesta de medio billón de dólares.

 

Ese es el monto que ha subido el valor bursátil de Tesla desde las elecciones presidenciales, una subida vertiginosa ininterrumpida en los últimos días a pesar de un informe financiero decepcionante que habría hundido las acciones de casi cualquier otra empresa.

 

Los inversores apuestan a que el presidente Donald Trump ayudará a la compañía de Musk más que perjudicarla con sus planes de eliminar montones de regulaciones de Washington y aplicar aranceles para salirse con la suya con sus socios comerciales clave.

 

¿Menos regulación? Fantástico. ¿Guerra comercial? No es gran cosa.

 

«Será una época dorada para Tesla y Musk», dijo el analista financiero de Wedbush Securities, Dan Ives, y agregó después de una conferencia telefónica con inversores el miércoles: «Esto es lo más optimista que he escuchado de Musk».

 

Invertir en Tesla ha sido una apuesta arriesgada desde hace mucho tiempo. Las probabilidades de que Musk creara una empresa de coches eléctricos de éxito eran muy bajas, y mucho menos que la convirtiera en el fabricante de coches más valioso del mundo y, de paso, en la persona más rica del mundo. Pero esta última apuesta parece especialmente arriesgada.

 

Musk afirma que el verdadero valor de su empresa reside en un futuro con robots Tesla, posiblemente miles de ellos para finales de año, y en vehículos sin conductor y sin supervisión. En la conferencia telefónica con inversores de Tesla prometió empezar a ofrecer este tipo de robotaxis en junio en Austin (Texas) y en todo el país a finales del año próximo.

 

Quien acelerará todo esto será Trump, o al menos eso es lo que se dice, al darle a Musk una oficina en la Casa Blanca y convertirlo en el jefe del nuevo Departamento de Eficiencia Gubernamental, encargado de reducir el tamaño del gobierno.

 

El nuevo secretario de Transporte de Trump, que puede tener un gran impacto en Tesla, se está apegando en gran medida al guión. Sean Duffy ha prometido reducir la regulación excesiva sobre los fabricantes de automóviles, así como elaborar un conjunto único de normas federales sobre la tecnología de conducción autónoma para reemplazar un mosaico de normas estatales que Musk ha criticado por frenar el desarrollo.

 

Quizás lo más importante es que Trump ha suavizado su postura hacia China , un gran mercado para Tesla, y ha impuesto al país aranceles adicionales del 10% a partir del sábado, en lugar del 60% con el que amenazó durante la campaña electoral. Aun así, la decisión de Trump de imponer aranceles a Canadá y México , así como a China, hizo que las acciones cayeran un 5% el lunes, un poco peor que las de otros fabricantes de automóviles. El director financiero, Vaibhav Taneja, dijo la semana pasada que la empresa debería sentir un impacto en su negocio porque obtiene piezas de todo el mundo.

 

Trump también ha prometido hacer otras cosas que dañarán el negocio de Musk.

 

Trump dijo que quiere eliminar un reembolso fiscal federal de 7.500 dólares diseñado para que la gente compre vehículos eléctricos. También planea reducir los estándares de emisiones , un golpe potencial para el negocio de Tesla de vender «créditos regulatorios» a los fabricantes de automóviles que contaminan más y no cumplen con los requisitos. Tesla vendió 692 millones de dólares de estos créditos en los últimos tres meses de 2024, un aumento del 60% respecto al año anterior, ingresos que casi en su totalidad fluyen directamente a los resultados de Tesla.

 

Tampoco está claro si la administración Trump postergará las investigaciones sobre Tesla, en particular sobre una tecnología que la compañía llama conducción autónoma total, un nombre inapropiado porque los vehículos podrían requerir intervención humana en cualquier momento. En octubre, el regulador de seguridad automotriz del Departamento de Transporte, la Administración Nacional de Seguridad Vial, lanzó la última de varias investigaciones sobre la tecnología después de recibir informes de accidentes en condiciones de baja visibilidad, incluido uno en el que murió un peatón.

 

El secretario de Transporte, Duffy, prometió a los senadores en una audiencia a principios de este mes que permitiría que las investigaciones de Tesla siguieran los hechos, y se comprometió específicamente a resistir cualquier presión política para ser indulgente con el autodenominado «primer amigo» del presidente.

 

Musk necesitará todo el alivio regulatorio y otros beneficios que pueda conseguir de Trump.

 

A principios de enero, Tesla dijo que las ventas caerían en 2024, una novedad en más de una docena de años, ya que rivales como BMW, Volkswagen y BYD de China están lanzando vehículos eléctricos competitivos y robando participación de mercado.

 

El miércoles, Tesla informó que los ingresos, las ganancias y otros indicadores clave de la salud financiera para el último trimestre de 2024 no alcanzaron las expectativas de los analistas. De todos modos, las acciones subieron.

 

“Las cosas que perjudicarían a otros fabricantes de automóviles”, se maravilla el analista de Morningstar Seth Goldstein, “no parecen afectar a Tesla”.

 

Además de los negocios, los accionistas de Tesla deben tener siempre en cuenta al propio CEO. Últimamente, eso ha implicado sopesar la incursión de Musk en la política.

 

En Europa, un importante mercado para sus automóviles, Musk ha respaldado al partido de extrema derecha Alternativa para Alemania y ha calificado al primer ministro británico Keir Starmer de “tirano malvado” que dirige un “estado policial tiránico”.

 

El día de su toma de posesión en Estados Unidos, Musk hizo un gesto con el brazo extendido durante un discurso que muchos interpretaron como un saludo nazi. Se burló de las críticas, pero la reacción fue feroz de todos modos. En Alemania, una imagen de Musk haciendo el saludo fue proyectada sobre su enorme fábrica de Tesla en las afueras de Berlín como protesta. En Italia, un grupo de jóvenes comunistas colgó una efigie de Musk boca abajo en la misma plaza de Milán donde también colgaron boca abajo al dictador fascista Benito Mussolini.

 

“¿Cuántos de estos compradores de Tesla están de acuerdo con Musk?”, dijo Felipe Muñoz, analista sénior de la firma de investigación automotriz Jato Dynamics. “No veo el sentido de alejar a los clientes potenciales”.

 

Musk también corre el riesgo de desanimar a los reguladores en Europa, que espera que pronto aprueben el uso de la conducción autónoma total allí.

 

Si los inversores empiezan a perder la fe en Musk, el camino a seguir será largo.

 

El aumento de las acciones de Tesla desde las elecciones equivale a más que la producción económica anual de 160 países. El valor total de mercado de Tesla ha crecido a unos 1,3 billones de dólares, más que el valor de General Motors, BMW, Ford, Ferrari, Porsche y una docena de otros fabricantes de automóviles importantes juntos.

 

Musk cree que, en todo caso, las acciones deberían subir.

 

“Veo que Tesla podría ser la empresa más valiosa del mundo, por lejos, ni siquiera por cerca”, dijo el miércoles, antes de reafirmar su afirmación. “Hay un camino en el que Tesla valdrá más que las cinco siguientes empresas juntas”.

 

Eso significaría superar a empresas como Microsoft, Apple y Nvidia. Tesla es actualmente la séptima empresa más valiosa del S&P 500.

 

Ives, el analista de la “edad de oro” de Wedbush, coincide en que las acciones sólo pueden subir a partir de ahora.

 

“La apuesta que Musk hizo durante años fue por Trump”, dijo. “Musk va a tener un impacto enorme en la desregulación en Washington, y eso vale un billón de dólares”.