Trocas eléctricas a hidrógeno rinden más que el diésel
La capacidad de sus vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV) a hidrógeno para servicio pesado quedó exitosamente demostrada tras rigurosas pruebas, dieron a conocer el viernes los fabricantes Toyota Motor North America y Kenworth Truck Company.
Dichos vehículos fueron diseñados en conjunto para un proyecto de “cero emisiones” para reemplazar los camiones a diésel, fueron probados en las nuevas instalaciones de carga de cero y casi cero emisiones (ZANZEFF), en el puerto de Los Ángeles, la cuenca de Los Ángeles y el Inland Empire.
El objetivo principal de la participación de Toyota y Kenworth en el proyecto era tratar de igualar el rendimiento de los camiones de acarreo con motor diésel y, al mismo tiempo, eliminar las emisiones contaminantes para brindar una solución sostenible en el transporte pesado.
La línea de base comparativa para el camión Toyota-Kenworth T680 FCEV, cuyo nombre en código es «Ocean», fue un motor diésel de 2017 que funcionaba unas 200 millas por día.
El T680 FCEV demostró que tiene un alcance superior, de más de 300 millas cuando está completamente cargado, y al operar sin descanso entre turnos para la carga y el breve tiempo de llenado de 15 a 20 minutos, podría ejecutar múltiples turnos al día y cubrir hasta 400 a 500 millas.
Kenworth diseñó y construyó los FCEV Clase 8 T680, mientras que Toyota diseñó y construyó el sistema de energía eléctrica de celda de combustible del tren motriz alimentado por hidrógeno. Los camiones Ocean redujeron los Gases de Efecto Invernadero (GEI) en 74.
El éxito de los 10 camiones en servir a los clientes del mundo real fue el resultado de una estrecha colaboración entre diversos miembros del proyecto, incluidos Kenworth y Toyota, el Puerto de Los Ángeles como líder del proyecto, Shell para la infraestructura de combustible de hidrógeno y una subvención de California Air.
El programa allana el camino para un mayor desarrollo y oportunidades comerciales para el transporte eléctrico de celdas de combustible impulsadas por hidrógeno en California y estados vecinos.
Aunque concluyeron oficialmente sus funciones en el proyecto denominado ZANZEFF «Shore to Store» el 5 de agosto de 2022, algunos de los camiones permanecerán en uso como modelos de demostración o de trabajo, incluido uno que continuará respaldando las operaciones de Toyota en la cuenca baja de Los Ángeles.
El proyecto “Shore to Store” proporcionó una de las pruebas de prototipos más grandes del mundo real, para demostrar la aplicación práctica de la tecnología de celdas de combustible impulsadas por hidrógeno en un marco para instalaciones de carga para el futuro movimiento de mercancías en el mundo.
Los 10 camiones «Ocean» para este proyecto fueron operados por clientes, incluidos, entre otros, Toyota Logistics Services, Total Transportation Services, Inc. y Southern Counties Express.
Con la finalización de este proyecto, la puerta ahora está abierta para que el uso de esta tecnología se adopte más ampliamente en otras aplicaciones de servicio pesado, incluido el uso creciente de camiones eléctricos de servicio pesado en el transporte comercial.
