Por aclamación, los accionistas le entregan la presidencia

Nieto de fundador ya maneja Toyota

Yuri Kageyama
Toyota, Japón / AP

Akio Toyoda (3ro. de izq. a der.), pnuevo presidente de Toyota Motors, posa con sus cinco vicepresidentes ejecutivos el jueves 25 en la sede de la corporación, en Tokio. Foto: AP

Los accionistas de Toyota aprobaron en forma unánime la designación de Akio Toyoda, nieto del fundador de la compañía, como nuevo presidente de la automotriz japonesa, en medio de la crisis más grave de su historia.
Más de 3.300 accionistas colmaron un salón de la sede de Toyota Motor Corp., el martes 23, en una asistencia sin precedentes, y eligieron por aclamación a los nuevos 29 directores, entre ellos a Toyoda.
Toyoda se enfrenta con la ardua tarea de reavivar al principal fabricante de automóviles del mundo, que ha perdido 4.600 millones de dólares durante el año fiscal hasta marzo, su peor descenso desde que fuera fundado en 1937. La empresa prevé una pérdida aún mayor este año.
Toyoda, de 53 años, asumió formalmente el cargo de presidente horas después en una reunión de directorio, dio a conocer la empresa en una declaración. Reemplaza a Katsuaki Watanabe, que presidió la reunión con los accionistas en esta ciudad central del Japón que lleva el mismo nombre de la corporación. Los periodistas observaron a control remoto, por televisión, la reunión en la sede de Toyota.
Toyoda, nieto del fundador Kiichiro Toyoda e hijo de Shoichiro Toyoda, un ex presidente, sólo habló en una ocasión durante la reunión en su papel de vicepresidente ejecutivo encargado de las ventas en el Japón.
Hay impaciencia
El ejecutivo dio respuesta a la preocupación de un accionista sobre la demora en la entrega del automóvil híbrido Prius 2010, cuya producción no ha mantenido el ritmo de la creciente demanda, y se prevé que no será entregado antes de noviembre. El Prius es uno de los hibridos de mayor venta mundial.
Watanabe, predecesor del heredero, quien seguirá en la junta de directores como vicepresidente, había ocupado la presidencia de Toyota desde el 2005.
La empresa, que fabrica modelos de gran venta como el sedán Camry y el automóvil de lujo Lexus, ha sido afectada considerablemente por la crisis económica mundial, particularmente en países como Estados Unidos y en Europa, además de su mercado local, Japón.

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Considerado el archirrival del Toyota Corolla y el Honda Civic

Mazda 3 ruge con fuerza

Carlos Guzmán
Autoproyecto.com

La versión de lujo Grand Touring de la edición 2010 del Mazda 3 tiene un estilo exterior muy atractivo, con un diseño ágil y deportivo. Foto: Mazda Motor

El Mazda 3 ha recibido un sorprendente rediseño para el 2010, haciéndolo todavía más competitivo.
Este sedán compacto de Mazda se distingue de sus archirrivales, como el Toyota Corolla y el Honda Civic, por su personalidad ágil y deportiva, una experiencia de manejo más divertida y una calidad de construcción superior.
Les tengo que confesar que el Mazda 3, como también su antecesor el Protege, han sido mis sedanes compactos favoritos durante muchos años. Estos autos han demostrado año tras año que son una de las opciones más recomendadas, y cada nueva generación que Mazda introdujo ha incluido aún mayores mejoras.
Este nuevo vehículo del 2010 tiene un estilo exterior muy atractivo, con líneas pinceladas que fluyen con gracia, y que se asemejan a las líneas del también nuevo Mazda 6 introducido recientemente.
Mazda se ha caracterizado por ser la marca japonesa con un toque picante y deportivo que la diferencia de las demás.
Modelo Grand Touring
El Grand Touring es la versión más lujosa del modelo 3. La lista de equipamientos estándar es larga. Por ejemplo, incluye rines de 17 pulgadas, faros delanteros bi-xenón con función de nivelado automático, asientos de cuero con calefacción y operación eléctrica con memoria.
Además, equipo de sonido con seis altoparlantes, compatibilidad para Bluetooth, control de crucero, frenos de disco con sistema antibloqueo y asistencia de frenado, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, espejos retrovisores exteriores con calefacción, aire acondicionado de dos zonas, así como ventanas y seguros eléctricos, entre muchas otras amenidades.
Interior futurista
La cabina del Mazda 3 tiene un diseño moderno y ergonómico, con cierto enfoque en el conductor. La alta calidad de los materiales se percibe inmediatamente.
Además de tener los controles del estéreo y el aire acondicionado en el tablero central, el Mazda 3 tiene un panel extra adyacente al parabrisas con una pequeña pantalla LCD para diferentes informaciones y el sistema de navegación (que es opcional). Tener esta pantalla elevada y cerca del parabrisas es una excelente idea, que nos permite ver los mapas sin tener que desviar mucho la vista del camino.
El auto que probé tenía el paquete opcional Moonroof/6CD/Bose, que incluye un sistema de sonido Bose de 242 vatios y sonido envolvente, techo deslizable, y tocador de seis CD compatible con MP3.

 

Escuderías evitan división

Unidad en la F-1

Jeremy Inson
Bologna, Italia / AP

Max Mosley (centro), presidente de la FIA, junto con Luca di Montezemolo (derecha), presidente de Ferrari, y Bernie Ecclestone, anuncian el acuerdo que terminó con el peligro de secesión en la Fórmula 1, el miércoles 24 en París. Foto: Gareth Watkins / AP

Ocho equipos de Fórmula Uno prometieron reducir sus gastos en un 25 por ciento en los próximos dos años como parte de su acuerdo logrado a último minuto, con el organismo rector del automovilismo mundial para evitar la creación de una serie paralela.
La secesión fue evitada luego que el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, descartó el miércoles 24 de junio la implementación de un límite presupuestario voluntario para 2010 y en cambio emitió un mandato para reducir los costos de la Fórmula Uno a los niveles de principios de los ‘90.
“ Vamos a seguir trabajando como equipos y fabricantes para reducir costos, como lo hemos hecho con los motores y las transmisiones. Nuestra meta es en dos años llegar a los costos que teníamos a principio de los ‘90”, afirmó Luca Cordero di Montezemolo, quien encabezó las negociaciones con la FIA, después de una reunión de la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) en Bologna.
“ Queremos ahorrar otros 15 a 25 por ciento para el 2011. Para los equipos grandes y chicos es importante pensar en el balance entre costos y ganancias”, añadió di Montezemolo.
FOTA –que también incluye a McLaren, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso y Brawn GP- ya había implementado medidas de ahorro esta temporada en medio de la crisis económica mundial.
Las medidas incluyen una restricción a las pruebas durante la temporada y al uso del túnel de viento.
“ Veremos más ahorros en las próximas temporadas”, aseguró el director de Red Bull, Christian Horner.
El jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, espera que la unión de los equipos ayude a asegurar que la Fórmula Uno prospere en el futuro.
“ En todos los años que llevo involucrado con la Fórmula Uno, nunca había visto un acuerdo entre todos los equipos”, prosiguió Whitmarsh. “Hay un compromiso para trabajar en la parte del entretenimiento, en el espectáculo, y que sea un gran deporte”, concluyó.

 

 

 

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